火箭嗓声的试验予示方法

一、问题的提出火箭主动段主要的噪声环境有两个,一是起飞时的发动机喷流噪声;一是跨音速飞行时的空气动力噪声。由大数定律推断并经实际统计证明,这些噪声是高斯过程,而且是各态历经的。由于我们关心的是典型情况下的噪声,而这时的噪声有足够长的平稳时间,因此尽管在全程飞行中噪声变化较大,我们仍然可以认为火箭遇到的噪声环境是平稳的各态历经的高斯过程。这样的过程只需要二阶中心矩(一阶矩等于零)就可以完全描述。用这一个统计量作为载荷,     

半自由声场和混响声场等效转换方法研究

从结构振动场和声场之间的关系出发,计算声激励下的结构响应;通过分析混响声场和半自由声场的基本特性,用试验法获得了声激励下结构模态和不同声场的空间相关系数,利用广义载荷响应等效理论,给出了典型结构在不同声场转换关系下的等效转换关系。     

飞机噪声技术研究——工程解决方法

 飞机噪声存在的3个问题：①机舱的噪声振动控制;②机场的噪声干扰;③某些部位的抗声疲劳设计。针对以上问题,综述了北京强度环境研究所进行过的飞行器噪声课题的研究工作,提出了大型飞机噪声问题的工程解决方法,包括：噪声载荷谱的确定;喷气噪声和客机机舱的噪声振动控制;声疲劳设计。研究了超声速喷流的相似准则,用热流缩比模型试验测定火箭的发射噪声载荷达到同样精度;对于飞机来说,实测比风洞测量更方便、更经济,实测气动噪声主要的困难是如何测量到真实的气动噪声,传声器的安装方法、飞行器表面的静压变化等;喷流噪声控制方法是冷空气缩比模型试验,介绍了冷空气缩比模型试验的原理和方法;论述了在结构的疲劳强度试验中必须采用统计分析方法的原理。从多方面论述了大型飞机噪声课题的研究,对于飞机的安全性、经济性、舒适性都是很重要的课题,对于发展中国大型飞机工程有很重要的现实意义。     

BISE的高强度噪声试验设备

北京环境强度研究所(BISE)从1963年初开始发展高强度噪声试验技术。随着中国火箭技术的发展,高强度噪声试验技术也不断发展,设备不断完善、更新,现已形成两个试验区。试验区Ⅰ在高速风洞附近,以风洞为气源,从60年代中期就形成了一定的规模。试验区Ⅱ在BISE本部,以液氮气化作为气源,从70年代开始建设。这两个试验区互为补充,完成了各种火箭和飞机的高强度噪声试验。     

系统级CERT的原理和效果

本文说明大型火箭系统级CERT技术是一种低成本的可靠性保障技术，它解决的问题是发现火箭的偶然故障模式，以便改进，从而提高可靠性。本文阐述了试验的基本原理；基本试验要求，列出具体试验效果，并被飞行试验证明，作为理论的佐证。     

噪声试验技术在高超声速巡航飞行器研制中的应用前景

针对高超声速巡航飞行器的特点,重点对高超声速巡航飞行器特有的声载荷环境下需进行的几项典型噪声试验技术进行阐述,包括试验目的、试验条件和试验方法等.同时列举了各项试验技术在产品研制中的应用实例,概述了相关试验技术在高超声速巡航飞行器研制中的应用前景.     

“3向”环境振动试验与标准环境振动试验的比较

本文以一个火箭部件的实例，比较了标准振动环境试验和3向环境振动试验的不同效果。对产生的原因进行了探讨。说明对现代飞行器来说3向振动试验是非常必要的。