国外新建大型空间模拟器简况

前言众所周知,空间模拟器是一项技术复杂、投资多的大型地面试验设备。美国在60～70年代建造了一批这类设备,用于航天器的空间环境模拟试验。其他国家与国家集团(如我国、日本、法国与欧空局),在70年代后也相继建成了尺寸相当于美国中等尺寸水平的空间模拟器,用于对各自研制的航天器进行有关试验。此后,未见到研制大型空间模拟器的报导。     

国外航天器空间环境模拟试验的现状

当前国外空间活动的主要方向是利用太空中的特殊环境条件为人类服务,空间环境模拟试验工作将有新的发展。一、加强模拟理论和试验方法的研究(1)环境效应的数值模拟技术。以数学分析为基础、电子计算机的数值运算为内容的数值模拟技术用来达到:(a)明确各项环境效应问题的关键和试验评价的重点,减少试验次数与时间。(b)为其他试验方     

美国空间推进系统的飞行剖面热真空试验

前言空间推进系统是指在100公里以上高度工作的推进装置,它可以包含一台火箭发动机,也可以由几台火箭发动机组装而成。该系统按用途分为两类:第一类用作运载器,包括由液体(或固体)发动机组成的各上面级以及由固体(或液体)发动机组成的远地点推进装置;第二类用作辅助推进器,包括     

载人航天的热真空试验

据对国外情况的调研,讨论了载人航天热真空试验的特点与试验目的,提出了三类15项试验项目;讨论了载人航天器整体热真空试验的必要性,提出了分别进行舱外与舱内环境下的单舱或联舱试验的建议;分析了载人航天器热真空试验的特点与应用,提出了在卫星用试验设备上附加航天员所需专门装置,满足试验需要的设想。     

航天器的分体真空热试验方法

论述了开展航天器分体真空热试验研究的必要性。分别介绍分件,分舱,分片,分系统和分单元真空热试验的发展和应用情况。讨论了分体真空热试验的应用条件,应遵循的原则和存在的问题。     

利用空间模拟器对推进系统进行高空和空间环境模拟试验

液体火箭发动机,特别是用于飞行器姿控、机动、轨道转移和轨道保持的空间推进系统及其发动机,在正式投入使用之前,应在具有高空与空间环境条件的地面模拟设备中进行一系列试验,以检验发动机的设计与功能,并保证它能安全可靠地工作,准确地完成预定的任务。进行此项试验有四种途径:(1)提高原     

卫星液体姿控发动机的超高空试验

液体火箭发动机是卫星姿态控制等项轨道操作中的主要动力装置,由于这类发动机的设计特点、工作环境及使用要求,为保证它能可靠工作并完成预定的任务,在研制过     

航天器结构的零重力环境模拟试验问题

前言航天器绕地球运行所经受的零重力环境,首先考虑的是它的不利效应,如对宇航员生理和推进剂燃烧等的效应。后来曾利用来控制航天器的姿态。只有当大型轻质结构(如天线、太阳阵、辐射器和遮挡板等)在航天器上的广泛应用,特别是空间工业化及各类大型空间结构的研制,零重力环境才以其有利效应得到普遍的重视。相应的模拟试验要求也日见迫切,有关的模拟方法与试验技术迅速地步展。     

美国航天光学遥感器的环境模拟试验

光学遥感器是空间军事应用、国民经济服务和科学研究的重要工具,它随着空间事业的发展而迅速发展,并获得越来越广泛的应用。为了保证遥感器在轨道飞行环境条件下长期稳定地工作,必须在航天器发射前进行一系列的环境模拟试验和性能标定试验。遥感器在发展初期,由于设计简单、性能不高,对其环境模拟试验没有或很少提出特殊的要求。随着遥感器应用范围的扩大,     

国外同步卫星表面带电的模拟试验

同步轨道卫星表面静电带电效应是1972年以后发现的一种空间环境效应。目前已引起许多国家的注意,并进行了大量的实验研究工作。美国空军拨出超过五千万美元的资金,用于发射卫星和从空中进行实际观测,并开展大量的理论研究与试验,企图认识与