A320飞机选装发动机性能及使用比较

空客A320飞机选装的发动机主要是CFM56-5B和V2500-A5.本文对它们各自的性能特点、市场优势和使用效果与成本进行了比较,为航空公司选用发动机提供一定的参考,并为飞行员和机务人员了解相关发动机的性能和操作提供帮助,以降低运营成本,保障飞行安全.     

基于灰色关联分析的航空发动机气路故障诊断方法研究

航空发动机结构复杂且工作环境恶劣,属于多发性故障的高技术机械产品,而且以目前的技术水平无法绝对保证发动机在无故障状态下运行.因此发展准确、快速的故障诊断方法就成为提高发动机工作可靠性、确保飞行安全、缩短维修时间、降低维护费用、提高航班正点率的关键.     

STA5型用户板软件的设计

STA5型用户板用于数字程控交换机的用户接口 ,也可做为各类接入网系统的远端二线模拟接口。本文对该用户板软件设计难点、特点 ,以及软件的组成部分做以阐述。     

基于直线的圆弧和椭圆模拟绘制算法的研究

介绍了一种用多直线(多个直线段的连接)模拟绘制圆弧的方法,并在此基础上提出了用多直线模拟绘制任意方向椭圆的方法,解决了在通常的编程环境下只能绘制水平与竖直椭圆的问题。     

FJ44型发动机状态监控与故障诊断

以FJ44型发动机为研究对象,使用相似换算和十点平滑法绘制了发动机性能参数的状态趋势图,并据此编制了状态监控软件,并介绍了采用BP算法实现发动机故障诊断.     

探析民用大涵道比涡扇发动机的状态监控技术

民用大涵道比涡扇发动机的状态监控技术,在发动机的使用和维护中起着非常重要的作用.本文首先介绍了状态监控所必需采集的数据;接着给出了对原始数据进行换算的基线模型以及偏差量的平滑处理方法;最后,以CFM56发动机为例,对性能趋势报告进行了分析,并对典型的故障规律做了总结.     

高温高原机场发动机起飞增推力装置分析

介绍了影响航空发动机起飞推力的主要因素,总结了外界温度、排气温度与推力之间的关系。介绍了新型增推力技术BUMP的基本情况和原理,对某型发动机在高温机场使用与未使用BUMP技术的相关数据进行了比较,并总结了使用增推力技术时应注意的问题。     

基于B／S模式的通用航空安全信息管理系统设计与实现

安全信息管理是现代民航安全管理的基础。本文介绍了通用航空安全信息管理系统的设计与开发过程,给出了系统的结构设计及功能设计,论述了通用航空安全信息管理系统组成及其对通用航空发展的促进作用。     

直升机变距拉杆杆端自润滑关节轴承的力学分析和损伤特性

以R44直升机主旋翼变距拉杆杆端自润滑关节轴承为研究对象，用三维建模软件Solidworks建立其旋转摆动的有限元模型并导入到有限元分析软件Ansys Workbench中，分析计算其在径向正弦载荷下衬垫的等效应力、位移、接触应力和等效剪切应力的变化特性；并结合实际服役工况下R44直升机失效的自润滑关节轴承衬垫进行分析。结果表明：在整个周期内，衬垫的边缘因为被挤压而发生变形，衬垫的等效应力和等效变形最大值均出现在外圈的边缘上，接触应力最大值所在的区域始终出现在衬垫的顶部和底部，并且接触应力分布区域的移动与内圈的转动方向一致，切应力最集中的地方在径向载荷施加点的左上方、左下方、右上方、右下方以及左右两侧；由于实际服役工况中载荷的变化，导致衬垫的损伤上半部分是以接触应力引起的疲劳损伤为主，下半部分是以切应力导致的转移膜形成为主。