轻型飞机的安全性与寿命

一、引言 轻型飞机在我国的兴起,经过10多年的成长,已走过了她发展的初级阶段,正在进入一个即将到来的全盛时期.轻型飞机将满足社会各个方面、各个层次的需求,而最先获得应用的行业将是空中俱乐部,随后将是一些专业性很强的特殊用途部门,如农业、林业、探矿、救援等.最后还会进入短途载客飞行.为了使轻型飞机的发展有一个健康的机制,民航部门设立了民用飞机审定中心,引进了国外有关轻型飞机的相关适航条例,作为我国现阶段的审定基础.     

梁式机翼的控制寿命设计与验证

应用“替损件”的设计思想来控制梁式机翼的疲劳寿命,并在××机翼主梁的寿命试验和全机组合疲劳试验中得到验证,得出十分满意的结果,为梁式机翼结构实现长寿命高可靠性的目标,提供一条成功的途径。     

超轻型飞机机体寿命评估初探

超轻型飞机机体寿命评估初探魏志毅（南京航空航天大学飞行器系,南京,２１００１６）ＰＲＥＬＩＭＩＮＡＲＹＴＯＬＩＦＥＥＶＡＬＵＡＴＩＯＮＯＦＡＩＲＦＲＡＭＥＦＯＲＵＬＴＲＡＬＩＧＨＴＡＩＲＣＲＡＦＴ￥ＷｅｉＺｈｉｙｉ（ＤｅｐａｔｍｅｎｔｏｆＶｅｈｉｃｌ...     

栓孔配合间隙对剪切刚度和疲劳寿命的影响

针对螺栓连接件疲劳寿命分散性问题，对某型飞机机翼主梁上的一种典型螺栓和连接孔进行测量，获得栓孔的配合间隙分布数据。通过一组同一尺寸单个螺栓连接件的试验，得出一簇P－δ曲线，通过统计分析，得出该种连接件螺栓刚度的分布区间，采用考虑间隙影响的P－δ曲线，对螺栓连接件进行寿命估算和验证试验，得出相当吻合的结论。     

螺栓连接件剪切疲劳寿命分散性试验研究

针对螺栓连接件疲劳寿命分散性问题，对某型飞机机翼主梁上的一种典型螺栓和连接孔进行测量，获得栓孔的配合间隙分布数据。并是隙影响的Ｐ－δ曲线，对螺栓连接件进行寿命估算和验证试验，得出相当吻合的结论。为飞机结构关键部位的螺栓连接件设计，特别是忆配合间隙的选择技术基础。     

双向受载裂纹板的胶接修补效果分析

运用有限元方法,分析了双向受载裂纹板胶接复合材料补片后,裂纹尖端的应力强度因子、补片内的最大拉伸应力和胶层内的最大剪切应力。没有补片时,平行于裂纹方向的拉压应力对裂纹尖端的应力强度因子没有影响。而裂纹板经复合材料补片胶接修补后,平行于裂纹方向的拉压应力对裂纹尖端的应力强度因子具有耦合效应,并且这种耦合效应的大小与补片的铺层含量有很大的关系。     

大型翼面玻璃钢蜂窝夹层结构设计

全面地介绍了ＡＤ系列飞机,特别是ＡＤ２００飞机的玻璃钢蜂窝夹层结构的设计思想和具体措施。以试验数据为依据,推荐采用胶钉和齿钉的紧固连接方式,解决了金属接头与蜂窝夹层结构的连接问题,并在金属件与蜂窝之间采用层板过渡办法,解决了金属件与蜂窝直接连接的困难。此外,提出一套可靠的抗破损安全设计的措施。