航天飞机简化模型流场测量

叙述航天飞机简化模型流场测量与观察，进行了旋涡场测量，机身压力分布测量和组合体的油流观察。试验Ｍ数为０．４，０．６，０．８，１．５，攻角为０°，６°，８°，１０°，１２°，１５°，１７°和２０°。分析三种方法所得结果，符合得很好     

减速板实验研究与分析

本文分析了影响减速板特性的主要因素，并应用综合流场的概念分析减速板与部件间的干扰，初步提出在气动布局时减速板安置的合适位置。     

飞机风洞测力实验数据库

实验数据库是将37年来的型号风洞试验数据经整理、分析与归纳入库，是宝贵的经验与财富的综合，对今后的型号设计与气动力研究将会作出巨大的贡献。该库应用ORACLE与ITBASE管理系统，将图、文、曲线与数据并茂的试验结果输入微机，方便于设计与研究者使用。实验数据库与知识库、方法库联合，配以必要的接口与软件，将成为飞机气动设计与气动研究的专家咨询系统。     

减速板对平尾的干扰

本文讨论减速板对平尾气动力的影响，减速板对平尾流场产生一下洗作用，使升力降低，升力线斜率降低。并用实验数据计算了减速板对平尾的干扰系数。计算了两架飞机模型的干扰系数，其分布规律不同。     

外挂对阻力干扰的试验研究

试验研究了外挂干扰引起的阻力系数的变化，特别是外挂吊方式、外挂位置变化引起的阻力变化以及多外挂间的干扰系数。     

外挂对阻力干扰的试验研究

试验研究了外挂干扰引起的阻力系数的变化，特别是外挂吊挂方式，外挂位置变化引起的阻力变化以及多外挂间的干扰系数。初步研究表明外挂吊挂方式以半埋式产生的阻力系数增量最小，外挂位置以外外挂处在逆压梯度大或顺压梯度较小的流场中和外挂处符合面积率分布要求为佳。     

浅谈航空气动力研究工作

叙述了气动力研究工作所走过的历程与发挥的作用,探讨了存在的主要问题与今后的研究方向。     

外挂对阻力干扰的试验研究

试验研究了外挂干扰引起的阻力系数的变化,特别是外挂吊挂方式、外挂位置变化引起的阻力变化以及多外挂间的干扰系数。初步研究表明外挂吊挂方式以半埋式产生的阻力系数增量最小,外挂位置以外挂处在逆压梯度大或顺压梯度较小的流场中和外挂处符合面积率分布要求为佳。外挂间的干扰系数随外挂的组合方式和全机布局的变化而变化,十分复杂。