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汤瑞源 《南京航空航天大学学报》1982,(Z1)
本文概述了FT—2.5风力提水机组的设计特点和风洞试验结果。 该机风轮将24片主叶片分成12组,每2片为一组,上下配置,增加了叶片的刚性;每片主叶片前上方配置一小翼,改善了叶片在大迎角情况下的工作条件,增大了风轮的起动力矩。 该机能自动地减轻起动负载,然而随着风速的增加负载又自动地加大,从而大大改善了机组的匹配特性。 采用了上述措施后,整机的风洞吹风试验和外场初步测试表明,其效果是良好的。 相似文献
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测力法在翼型动态失速试验研究中的应用 总被引：3，自引：0，他引：3
本文就利用测力法对ＮＡＣＡ００１２翼型在振荡条件下的动态失速特性进行的测试作了简要介绍，阐述了测力法在翼型动态实验研究中的些特殊问题及其解决途径，并比较了两种实验研究方法的优缺点。 相似文献
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对小型水平轴可变桨距风力机调速特性的大量风洞实验结果进行了分析，并结合理论予以讨论，研究了各有关参数对风轮调速特性的影响。结果表明，要使风轮得到理相怕调速效果，必须综合考虑调速机构参数和叶片的设计，只要设计适当，在大于额定风速后，具有螺旋槽变距机构的小型水平轴风力机的速的眯化可以基本保持额定转速不变，得到相当宽的工作风速范围。 相似文献
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本文利用测力法对NACA0012翼型在振荡条件下的动态失速进行了风洞试验研究,阐述了测力法对动态失速试验的各主要环节的特殊要求和解决途径。试验结果表明,测力法与国外传统的测压法试验结果比较,吻合良好。因而为今后的振荡翼型气动特性的风洞试验研究开创了一条新的途径。 相似文献
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风轮气动特性及新型动力系统的研究 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了风轮的空气动力特性及其对应的各种工况，接着介绍了目前风洞中风轮特性实验研究采用的两种基本方法：测力法和加速度法，探讨了这两种测试方法所存在的问题和应用的局限性，特别是在测力法中，目前广泛应用的两种动力系统对风轮气动特性测试的限制。在此基础上提出一种新型的动力系统－采用脉冲宽度调速技术，并以电流控制内环，转速调节外环的双闭环的动力系统，新型动力系统应用于风轮特性测试结果表明，它完全适用于风洞对 相似文献
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