USB设备驱动在Linux下的设计与实现

本文介绍Linux操作系统的设备驱动程序,USB的系统体系结构,并提供了在Linux下USB驱动程序的设计方法．     

ATC空管自动化系统分析与设计

采用开放式、分布式系统结构和软件模块化设计方法,设计并分析了空管自动化(ATC)系统。在多个机场的实际使用结果表明,该系统符合国内空中交通管制的需要, 可以进行扩充或精简,可以在IBMp系列服务器和PC机硬件平台上进行移植。     

可变优先级的静态随机地面等待问题研究

研究了一个可变优先级的静态随机模型在单机场地面等待中的应用。可变优先级是指航班随着等待时间的延长,优先级也会随之增大,并且在计算优先级的同时考虑了航班的总延误时间和总延误费用的影响。静态不变性是指在一个给定的时间范围内要求所有的决策都要预先给出。随机性是指考虑了未来容量的自然随机性。此模型在已知降落航班序列的基础上,结合机场容量的各种可能情况以及发生概率的集合,用整数规划求解各时段基于集合的降落航班数,并最终结合实际的数据通过仿真验证了其可行性。     

实时软件测试管理的设计与实践

由于实时软件设计的特殊性,测试就显得尤为重要.加强对测试的管理,才能保证软件的质量.本文介绍了实时软件测试管理的概念、流程、方法、策略以及具体的实现.     

计划航线通报地址自动生成方法研究

保持空管系统与航空运输协调同步发展，是保证飞行安全有序的基本要求。为了适应这一发展的需要，提高工作效率，应逐步实现空管电报处理的自动化和飞行信息处理自动化，在现有的计划航线通报地址自动生成方法的基础上，采用可见面显影算法自动生成计划航线通报地址，减少管制员的工作量和错误的发生率，提高生成通报地址的准确性。     

飞行计划冲突预探测在ATC中的应用

本介绍了在ATC(空中交通管制)系统中，按照飞行安全间隔对飞行计划的所经航线数据自动进行探测，通过计算预测冲突航路点或冲突航线段，以帮助管制员在新建计划或计划修改时及时发现飞行计划之间存在的潜在冲突，在计划准备和预调配阶段将事故隐患消除掉，确保飞行的安全。     

航空器防相撞技术体系研究

近年来,随着我国航空运输业的高速发展．航空运输的飞行量快速增长,使航空器空中相撞事故征候不断增多,飞行协调的难度不断加大,飞行冲突矛盾非常突出。在目前我国防相撞技术体系尚未完善的情况下．这些飞行冲突基本上只能靠协调和协商来解决。不仅影响了空域和航线的有效利用,也极大地制约了我国航空运输业的发展。     

粒子系统在仿真模拟系统中的应用

介绍在OpenGL平台上的仿真模拟系统中基于粒子系统的特殊效果的实现,利用Billboard技术控制大量贴有纹理的微小片元的朝向来实时模拟不规则物体的形状,避免了运用粒子模型时产生的效率低下的问题,而具有更强的实时性.在粒子数量更大时,可以结合GPU编程,能够大幅度地提高效率.     

基于复杂网络的空中交通特征与延误传播分析

空中交通流量管理主要集中在尾随间隔、空中等待等局部战术空中交通流量调配,对空中交通流量整体运行规律、延误传播和整体解决的研究较少。航空运输网络是一个复杂系统,从复杂网络理论角度对航空运输网络进行研究很有必要。首先,分析了空中交通流量网络的度、度分布、权值、权分布、流量、容量、延误等静态特征;然后,提出了空中交通流量网络整体效能评估方法,使用选择性攻击和随机攻击方法分析了空中交通流量网络的抗毁性,基于负荷容量级联失效模型和病毒传播模型与空中交通延误传播的相似性建立了空中交通延误传播模型,最后,使用实际运行数据验证了空中交通流量网络的特征与延误传播模型的有效性,该研究可以为大范围空中流量管理提供决策支持。     

在Tru64 Unix上使用SNMP++获取交换机的流量信息

SNMP 是为网络管理应用程序开发者提供的具有SNMP服务的一套C 类的集合,讨论了如何将SNMP 移植到64位的Tru64 Unix上去的过程和所作的修改,并使用 SNMP 获取交换机的流量的算法和分析。