直升机前飞时旋翼桨叶上的气动力载荷问题

本文主要介绍直升机前飞时桨叶上气动力载荷的计算方法,以便为桨叶及其连接件的强度计算和动力试验提供各载荷数据。 首先,在第Ⅱ节用(2—1),(2—2),(2—7)式考虑近代通用的,外形有尖削和扭转,并有挥舞补偿的铰接浆叶的实际特点;又用动量定理和(?)流理论的简化结果综合表示出下洗流速度不均分的分布(2—11)式。此外还考虑进桨尖损失、反流区、气流分离区等有关因素。于是在第Ⅲ节中,根据叶素理论,导出了桨叶在挥舞面内的拉力载荷分布(3—2),有效攻角(3—10)及操纵轴垂直面内桨叶上阻力载荷算式(30—11)。为了将公式(3—2),(3—11)中出现的挥舞系数β_0、a_1、b_1、a_2、b_2及叶根安装角θ。预先算出,故又用达朗伯原理列出桨叶挥舞运动动力学方程,从而导出了计算这六个参量的方程组(3—3)→(3—8)。 因为全部计算错综复杂,所以第Ⅳ节中又建议了一条能从头到尾算出全部结果来的计算途径。文末附了一个实际算例。为了改善计算冗长的情况,全文在相应处还介绍了一些合理的简化假设和简化计算的方法。     

直升机旋翼桨叶挥午运动的稳定性

本文用略普诺夫运动稳定性理论研究了直升机前飞时旋翼桨叶挥午运动的稳定性问题。文中先列出扰动运动微分方程式(2—1),它的系数依赖于参数μ,α,J,且是Φ的周期函数。对此,利用特征数进行讨论后,采取了一种实用的办法来定出本方程依赖上述参数的稳定区域;最后得出了各有关参数对此稳定性的影响的苦干结论;而现行直升机旋翼桨叶,即使无挥午补偿,其挥午运动一般仍是稳定的,