前、后掠机翼气动特性的对比实验

本文对λ=5,η=1、(?)=10%,前、后掠角分別为45°的机翼,在迎角α=0°～70°范围内进行了低速纵向特性的实验研究。为了深入了解气动特性,除了测量力和力矩外,还做了油流和烟流实验。实验发现,后掠翼在α=25°～30°、前掠翼在α=50°～55°范围内,气动特性出现异常变化(阻力不随迎角改变,升力急剧下降,力矩曲线斜率反向),并发现在较大迎角时机翼后缘出现后缘涡。文中除了比较和分析前、后掠机翼气动特性外,对气动特性的异常变化和后缘涡都作了说明或讨论。     

飘球优化弹道计算

本文根据排球速度随时间的变化曲线,推算出了排球在不同球速下的阻力系数。为了减少数据读数误差的影响,在计算中采取了一些特殊措施;方程的预处理、高精度数值微分、正交多项式最小二乘法拟合曲线等。利用了这样得来的阻力系数计算出周期性横侧力作用下排球发球的三维弹道特性,确定了女排飘球初速和发球角的可行范围以及优化弹道。对弹道特性的分析结果和排球实战经验相符。     

低速圆球分离流观察中的一点疑问

本文作者在低速风洞中通过油流和丝线法对光滑圆球面上的流谱作了观察,发现S.Taneda[3]提出的著名的Ω型旋涡结构只是在球面上有油流存在,并且是尾支杆支承时才出现,不像是圆球固有的流动特性,原因尚不明,特此存疑。