自动控制下,飞机运动过渡过程曲线简捷计算法

为了验证自动控制下,飞机过渡过程曲线是否符合调节质量的要求,通常需联合解算飞机及自动器的运动方程。纵向运动中飞机及自动器的特性方程通常为六阶方程。侧向运动中如果考虑航向及横向自动器方程及飞机侧向运动方程,飞机及自动器的特性方程将达九阶的高次方程。参考中曾提出应用“带后时间”的等效作用,以简化飞机的纵向及侧向运动的计算工作。但进行计算时,要求适当估计“滞后时间”的大小。本文提出应用近似等式及自动器方程中的时间常数?与反馈时间常数?o.c即可在降低特性方程方次的条件下算出飞机运动的过渡过程曲线。     

自动控制下飞机纵向运动安定性及过渡过程曲线的理论分析

本文进行了典型飞机和纵向自动器在“理想”及具有惰性的自动控制系统下,飞机及自动器特性方程式和安定性的分析。进行分析时,计算了特性方程式根值,长短周期及减幅时间。也绘制出干扰过渡过程曲线,并对得出的结果加以讨论。     

气压式绝对高度表大气温度修正装置的设计与试验

目前飞机上广泛应用的气压式高度表由於大气温度变化所产生的误差,不能直接指示飞机高出海平面的绝对高度。本文在理论上证明了可以使用大气温度修正装置消除大气温度变化所产生的误差,因而可直接指示飞机的绝对高度。文中根据上述原理,在普通气压式高度表内增设了一个大气温度修正装置,制成气压式绝对高度表。在实验室气压箱内得出的试验数据证明,上述绝对高度表可以在容许误差范围内直按指示飞机的绝对高度。     

自动控制下,飞机侧向运动过渡过程曲线的理论分析

本文对典型飞机在无惰性的“理想”自动器控制下的侧向运动进行了系统的分析。分析内容为解算飞机与自动器特性方程的根值及绘制各种控制参数下的过渡过程曲线。对于自动器的惰性效应,则按等效滞后时间的方法进行分析并指出这种方法计算上特别简便,而计算结果则和参考文献中所应用的惰性时间及阻尼参数方程所得出的结果相似。     

关于闭环特征多项式的数值解及其应用问题

本文提出应用分析法,在不同的阻尼比数值下,直接计算闭环伺服机构放大系数K的简化法。当K值算出后,可通过高阶特征多项式系数比值近似地解出方程的根值,并可通过劈因解根法,在要求精度内解出根值并绘出根轨迹曲线。