近十年全球商用喷气机冲出跑道事故统计分析

过去10多年,在世界民航运输业不断发展、年飞行量不断增长的环境下,由于航空技术的不断进步和安全管理方法方式的逐步改进,全球商用飞机事故率呈持续下降趋势。尽管航空安全水平总体有所改善,但进近和着陆事故（ALAs）仍在商用喷气机事故中居首位。虽然最终进近和着陆阶段只占飞行平均时间的4％,但是1998—2007年间,超过一半的事故,和33％的致命事故、22％的死亡人数,发生在最终进近和着陆阶段。     

构筑牢固的民航保安网

一、民航面临的新威胁及对航空保安的新挑战“9·11”事件的发生，使民用航空安全在全球范围内受到了前所未有的威胁。更加严重的是，这种威胁来自于恐怖主义，出现了高度自觉并准备在袭击民航的行动中献身的恐怖分子。2001年发生的两起事件反映了这个趋势，除“9·11”事件外，另一起是2001年7月24日对斯里兰卡机场的袭击，这次袭击对斯里兰卡及其周边地区的旅游造成严重的影响，旅游人数和旅游收入明显减少；而“9·11”事件后果更严重，影响更大，影响到全球航空运输、保险、旅游、贸易、移民乃至全球政治格局变化、经济发展和军事变革。…     

机场多式联运之国际经验

2013年7月1日,南京至杭州(宁杭)、杭州至宁波(杭甬)高铁正式开通运营。随着高铁的开通,杭州至南京最快只需70分钟,杭州到宁波因为初期停靠宁波东站等原因,需要1小时左右。宁杭高速铁路是《中长期铁路网规划》中长三角城际客运系统的重要组成部分,营业里程256公里,纵贯江苏、浙江两省,全线设南京南、江宁、德清、杭州东等11个车站。而杭甬高铁则是《规划》中上海经杭州、厦门至深圳东南沿海铁路的重要     

航空公司成功合并的要素

近年来,世界航空公司合并整合的热潮一浪接一浪,并仍在继续升温.其中最经典的航空公司并购案例当属2003年法航与荷兰航的成功整合.其后典型的合并事件还有欧洲的德国汉莎航2005年收购瑞士国际航,2009年6月收购布鲁塞尔航,9月又收购奥地利航;2010年4月英航与西班牙航合并成国际航空集团,从而形成法荷航集团、汉莎航与...     

中国民航发展中的安全问题

一、我国民用航空快速发展我国改革开放20多年来，国民经济和社会发生了很大的变化，国内生产总值(GDP)年均增长接近10％，增长速度居世界前列。2003年我国GDP达14000多亿美元，年人均GDP超过1000美元，基本达到小康水平。这一时期也是我国民航业，特别是航空运输业快速发展的时期。2003年我国民航完成运输总周转量171亿吨公里，是1978年的57倍，年均增长18％，增长率是同期我国GDP增长率的1.8倍和世界民航平均增长率的3.8倍。航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中排名由1978年的第37位上升至第5位。我国民航的基础设施建设、技术水…     

美国航空旅客权益保护新法规

航班计划打乱,包括航班延误、取消、长时间的停机坪延误,及被拒绝登机等,对旅客和航空公司都会造成损失。近些年来,美国所有商用航班中约1/4被延误或取消,导致预算外的费用高达数十亿美元。     

美西南航的过去和现在

美国西南航空公司的创建标志着低成本航空公司的诞生。该公司自成立以来以低成本经营战略创下了连续32年盈利的记录。目前低成本风潮已经席卷美洲、欧洲、亚太等航空市场,全球共有低成本航空公司60余家,这些公司共拥有1200余架飞机。我国也开始探索低成本航空公司在国内运作的前景。民航总局局长杨元元曾在国务院新闻办的新闻发布会上表示,我国将在低成本航空公司的建设、低成本航线的开辟等方面做出一些有益的尝试。新近筹建的民营航空企业春秋航空公司已表示要坚定不移地走低成本航空公司的发展道路。鉴于美西南航已成为世界各国低成本航…