沪宁城际高铁——带动长三角楼市发展

上海后花园——昆山市沪宁城际铁路是国务院2005年3月原则通过《长江三角洲地区域际轨道交通网规划(2005-2020年)》中上海-南京-杭州-宁波"Z"型城际网的重要组成部分。上海站为起点,经过苏州、无锡、常州、镇江至南京,全程长300公里,共设31个城际站点.总投资为298亿元,施工总工期3年。沪宁城际铁路在上海境内设立安亭、南翔、上海虹桥、上海四个城际站,江苏段5大城市站点为南京、仙西、栖霞、宝华、下蜀、高资、镇江、三山、丹阳、陵口、绿城、奔牛洞、新闸东、常州、戚墅堰、横林、洛社北、无锡、无锡新区、望亭东、苏州新区、苏州、苏州工业园区、唯亭西、正仪、昆山南、陆家浜南,其中沪宁城际铁路在昆山境内的走向与京沪高铁基本相同,并于京沪高铁共     

媒体集萃

高铁7.23事故引发安全讨论7月27日《第一财经日报》发表题为《安全管理民航镜鉴你想飞,就在空中飞》的文章,认为高铁在安全管理上应该向民航学习。7月23日北京至福州的D301次列车行至温州市双屿路段时,与杭州开往福州的D3115次列车     

微资讯

宁波栎社国际机场有限公司陈轩7月3日,宁波至吴哥窟的定期国际直航包机正式首航,为宁波开通了通往柬埔寨的空中快车。昆明航空有限公司李媛7月12日,昆明航空与波音公司正式签署了《长期合作通用条款协议》。     

以支线航空助推疫后西部经济发展

今年3月29日,国务院办公厅发布的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》(下称《意见》)提出,规划建设贯通省会及特大城市、近期双向客流密度2500万人次/年以上、中长途客流比重在70％以上的高铁主通道线路,可采用时速350公里标准;规划建设近期双向客流密度1500万人次/年以上的高铁区域连接线,可采用时速250公里标准.     

四横四纵高铁网络对航空的分流模型及其应用

随着四横四纵高铁网络的逐年开通运行,国内数以百计的城市对航线客流量都会受到高铁开通的分流影响。建立高铁网络对航空旅客的分流模型,使其能够定量地分析高铁网络对航空客运市场的整体分流影响或单一高铁线路开通时的区域分流影响,有助于准确地预测国内航空运输市场的发展与变化。分流模型采用了计量经济学方法,以旅行时间差和票价浮动作为基本变量,收集国内外航空运输数据和高铁运营数据进行统计分析,得出四横四纵高铁网络对整体航空市场和京沪航线上的分流效应。高铁网络对航空旅客分流影响研究将对国内航空运输市场预测和航线优化产生重要的作用。     

数据解读京广高铁对民航的冲击

2012年12月26日,京广高铁武广段、广深段、郑武段相继通车后,北京至石家庄段正式通车,这标志着全球最长高铁全线贯通。随京广高铁的全线贯通,民航相关航线必然将受到影响。本文通过对京广高铁开通后民航相关航线运行情况的梳理,解读其对民航的影响与冲击,探寻民航的应对之道。     

空港物流信息平台——南京空港国际物流中心的现代化灵魂

南京禄口国际机场是内地重要的干线机场和中国国务院确定的华东地区主要货运机场。通航以来,相继开通了南京至新加坡、芝加哥、曼谷、阿姆斯特丹、汉城、香港、经澳门至台北等国际、地区定期货运航线,航空货运业务发展迅猛。目前国际货运量已跻身国内第5位。     

立地空节点 促多方共赢

2013年12月28日,中铁总公司一次性开通了沪哈高铁、厦深高铁等共七条铁路,运营里程增加了2 000公里,国内铁路总运营里程数首次突破10万公里大关,其中厦深高铁线路的建成,更是联通上海、福州、深圳等多个重要城市,打通了中国东南沿海高铁线网,高铁与民航的再次交锋势必会对民航业带来另一次冲击。竞争之余,地空联运无疑将成为未来运输业合作互赢的重要方式,机场也应当把握时机,在航空转地面的转运过程中,发挥自身优势来完善地空联运体系。     

“空铁联运”新增四城市 可供选择火车班次超过230班

东航与上海铁路局合作推出的"空铁通"空铁联运产品自明初推出以来,得到了旅客的广泛认可,承运人数呈快速增长趋势。为进一步方便在上海虹桥枢纽选择空铁联运的旅客出行,该产品近期再次升级。从10月23日起,新增昆山、镇江、嘉兴、桐乡为空铁联运覆盖城市。至此,"空铁通"已实现昆山、苏州、无锡、常州、镇江、南京、嘉兴、桐乡、杭州、宁波和台州11个城市高铁、动车与上海虹桥、浦东两大机场东航航班的双向联运,可供旅客选择的火车班次超过230     

浅谈我国民航该如何面对高铁的快速发展

本文从介绍我国《中长期铁路网规划》的要点着手，分析预测了高铁对民航的影响可以根据距离的长短分为有益伙伴、重要替代者和有限竞争者三种，并在此基础上从鼓励航空公司兼并重组、调整市场定位、发展空铁联运三方面提出了我国民航应对高铁快速发展的建议。     

2012年高铁对民航业影响监测报告

根据《中长期铁路网规划》,高铁线路最终将覆盖我国经济发达、人口密集的三大区域——环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区内的主要城镇。而这里也是我国民航航线最集中、运量最大、黄金航线最多、航空公司之间竞争最激烈的区域。本文梳理了截至2012年底高铁的建设进展及高铁沿线航段结构,并在市场竞争力影响因素分析的基础上,阐述了当前高铁对民航业的影响。     

低廉票价让旅游变得更加便捷——访捷星亚洲航空总裁庄碧莲

亚太地区销售规模最大的低成本航空公司捷星亚洲航空,计划于今年11月24日开通北京经新加坡飞墨尔本航线,每天1班;计划于9月9日开通新加坡至宁波航线,每周3班。捷星亚洲航空总裁庄碧莲在接受记者采访时指出,中国航空市场空间很大,     

南京空管组织部分管制员人员赴新加坡考察学习

随着江苏省国民经济全面协调持续增长，民用航空发展势头强劲，南京禄口机场开辟的国际航班越来越多。目前南京已“打通”了48个国内城市，总共85条航线，开通了南京至香港、澳门、汉城、曼谷、大坂等国际和地区客运定期航班，开通了南京至汉城、新加坡、芝加哥、阿姆斯特丹、曼谷等地的国际定期货运航班，目前每周的国际、地区客货运航班达41班。为了加强南京空管全面工作的整体提升，学习国外的先进经验，实现与国际先进空管理念接轨，2004年9月19日至25日，南京空管中心组织部分人员到新加坡进行了考察学习，新加坡航空公司为此行提供了便利。     

民航应对高铁竞争之国际经验

<正>2010年3月25日起,因受郑西高铁的冲击,"郑州—西安"航线所有航班全部停飞。而郑西高铁的运能仅发挥了1/10左右,"郑州—西安"航线的停飞距郑西铁路客运专线的开通还不到50天。目前,因高铁的开通而被迫停飞的支线航线日益增多,预计不久之后,重庆飞桂林、昆明、贵阳、长沙、西安、宜昌等城市的支线航线也将遭遇同样的境遇。等到京广、京沪、徐兰等高铁全部投入运营后,航空公司将失去更多的客源。2012年,"四纵四横"的高铁网络形成后,高铁客运专线几乎将覆盖我     

民航动态

幸福泸州航空有限公司正式组建
　　2015年12月23日，中航工业幸福航空控股有限公司与泸州市人民政府签署了《组建幸福泸州航空有限公司暨战略合作框架协议》。新公司将以国产支线新舟系列客机运营为主，并同步引进其他大中型干线客机。按照发展规划，幸福泸州航空将力争2016年底完成筹建实现开航运营，至2020年运营的客机将达到20架，开通泸州至周边区域10多条支线航线及新开和加密部分重要干线，并开通运营泸州至东南亚和孟、印等地的国际旅游航线；中期公司机队规模预计达到40架，将助推泸州新机场建成大型国际机场，并在合适的其他机场设立过夜基地或分公司。     

捷星航空将开通杭州至新加坡直飞航班

亚太地区最大的廉价航空公司捷星航空宣布,从3月22日起将开通直飞新加坡至杭州的航班,进一步扩展该公司覆盖中国市场的航线网络。捷星航空将提供每周3次往来杭州及新加坡的航班服务,杭州将成为捷     

关于全国民用机场布局规划调整的思考

2008年1月,经国务院审议通过,由国家发展改革委和中国民用航空局(原民航总局)联合颁布了《全国民用机场布局规划》(简称《规划》),提出到2015年,机场总数达到244个左右,全国80%的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务,服务的总人口达到全国总人口的82%,上述区域内的国内生产总值(GDP)达到全国总量的96%。《规划》是我国民航发展史上唯一由国务院批准并实施的机场布局规划,颁布实施以来效果显著,对我国民用机场总体布局、建设等方面起到了很好的指导和推动作用。同时,在规划实施过程中,随着民航运输内外部     

民航与高铁的博弈

2012年12月26日,京广高铁正式运营,全国高铁网络四横四纵中两条最主要的纵线已全面开通,意味着我国高铁网络已初步成型。高速铁路的快速发展将会给我国综合交通体系带来重大的改变,同时也对民航业造成了一定的冲击。面对高铁分流客源,航空公司该如何应对?     

发挥比较优势 积极应对高铁竞争

历史经验表明,英、法、德、日等发达国家高铁的发展都曾对本国的航空运输业产生过巨大冲击。近两年,我国高铁的快速发展也已导致一些航线停飞或出现激烈竞争,国内外许多人士正重新思考高铁对民航的影响,试图从中找出促进民航发展的有效措施。本文主要从研究我国高铁的发展规划入手,通过分析民航与高铁的比较优势,进一步研究高铁对民航的主要影响,并提出政策建议。     

国家计委新技术推广重点项目摘登

国家计委在今年一月份召开的全国工业交通技术革新经验交流会议上,提出了《一九七八—一九八○年新技术推广重点项目规划》(草案)。《规划》针对当前工业生产的迫切需要—增产电力、燃料和原材料,提高产品质量和降低消耗,从六个方面选择了六十项新技术,作为一九七八至一九八○年全国工业交通系统重点推广项目。《规划》的六个方面是: 一、增产电力、燃料和降低热能消耗; 二、原材料的增产和节约技术; 三、提高质量; 四、提高交通运输和邮电通信效率;