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干气密封在高速时优异的动压性能使其应用范围从传统的压缩机、离心机等中高速设备逐渐扩大到航空发动机、(微型)燃气轮机等超高速设备中。基于实际超高速工况特点,对转速范围为10 000~120 000 r/min时的干气密封性能进行了系统性仿真计算,结果发现:在一定几何参数和工况参数下,类似于气浮轴承的微振动现象,干气密封会出现疑似受气体压力波动流影响的开启力、泄漏量与转速非正相关变化的扰流现象,尤其在高压、大膜厚、小槽深时的扰流效应愈加显著;在转速持续增大过程中,干气密封微尺度流场会出现二次拐点现象,且一次拐点发生转速与设计参数有关,而二次拐点发生转速基本约为90 000 r/min。同时结合导流织构的设计思路,进一步研究了超高速下干气密封槽底导流织构的驱动导流效应,结果表明:加设导流织构后,承载效果明显提高,拐点发生工况延后且压力波动区域被压缩。表明导流织构具有良好的抑制扰流、维持开启力与转速持续正相关的作用,在此基础上,进一步阐释了导流织构的抑扰机制,以期为突破干气密封在超高速工况下的应用壁垒提供新思路。 相似文献
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基于加拿大西安大略大学低矮房屋风洞试验获得的风压数据,探讨了低矮房屋在不同屋面坡度、风向角、高度及地形情况下屋面风压特性的变化。为便于描述,以跨中测点为参考,不同风向角时还参考了边缘测点情况。文中分析了测点风压系数均值、标准差、偏度及峰态的变化,并探讨了基于Hermite多项式得到的测点峰值因子的变化规律。结果表明:屋面坡度较小时的风压特性相近,背风屋面风压非高斯性较弱;随坡度增加,风压非高斯性较弱的区域位于迎风屋面,继续增加则使迎风屋面测点偏度从负变为正。斜向角度下迎风屋面前缘的角点非高斯性较强,会产生较大的峰值因子。随高度增加,迎风屋面前缘峰值因子减小,靠近屋脊线的测点则增大。比起郊区地形,开阔地形时迎风屋面非高斯性较弱,测点峰值因子较小。 相似文献
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