冷弯铝合金导管特殊最小弯曲半径

过去,对于导管最小弯曲半径的选用一直按部标准HB4-55-83规定的范围。近年来,随着新机设计和老机种的改进改型,机载设备不断增多,使飞机结构空间的协调日趋紧张,部标准规定的导管最小弯曲半径已不适应新机设计的要求。我公司通过某新机设计及老机种改进改型的实践,参考了国外有关标准资料,并经过试验验证,编制了企标Q/5A1089-85《冷弯铝合金导管特殊最小弯曲半径》,现将该标准的内容及试验验证情况介绍如下,供有关人员参考。     

无扩口导管预装成形技术

介绍了挤压式无扩口导管的成形原理及成形设备,并对成形工艺进行了分析。通过大量试验得到了保证槽深尺寸下的成形压力参考值,对导管预装成形的质量控制有一定的指导意义。     

薄壁导管弯曲质量的控制

从理论与实践的结合上,较为系统地阐述了导管最小弯曲半径与弯曲处变薄量、圆度、皱纹度之间的关系,并说明了影响导管弯曲质量的主要因素是最小弯曲半径、圆度和皱纹度。     

导管弯曲半径系列的制订

过去,由于管子规格、导管弯曲半径没有优选标准,我公司在生产的各机型上选用的管子规格和导管弯曲半径多而散,实现导管弯曲机械化数控化存在不少困难。为了改变导管弯曲工艺的落后状况,我公司根据《冷弯铝合金导管特殊最小弯曲半径企标Q/5A1095-85》,弯管模企标Q/5A585～589-82,导管最小弯曲半径航标HB4-55-83和金属材料限用清册Q/     

外套螺母折叠故障分析及预防

1992年底，强5Ⅱ型飞机5批18架总装检验时发现，连接等量协调活门的液压导管上的一个外套螺母（材料为45号冷拉六角钢）有一条纵向裂缝，经电镜检查发现，裂缝两侧有严重脱碳层，深度为0．18～0．22mm。此事引起了公司有关部门的的重视，及时部署了复查工作（包括库存的、已装机的和在制品螺母），共复查螺母25164件，其中有疑点的308件，占复查总数的1．2％。具体复查方法是，选4件未装机、有疑点螺母送理化中。C进行试验分析，结果3许未发现问题，1件为原材料折叠，两侧脱碳层深度为0．09mm．另从中央仓库选4件复查，经目视有严重表面缺…     

铝合金导管特殊最小弯曲半径的制订

弯曲半径是管路件的主要结构要素。本文通过试验得出不同导管外径的最小弯曲半径数据;导管弯曲半径与疲劳强度的关系;不同材料、不同弯曲半径如何确定其最小卡箍安装尺寸等。为新机研制时充分节约机内有效空间提供了可靠的技术依据。