消除镁合金棒材粗晶环的工艺试验

一、引言 MB15镁合金是我国当前航空工业广泛用于飞机受力构件的合金材料。其棒材主要用于飞机操纵系统的摇臂、支臂等零件。该合金棒材多年来生产中一直存在着粗晶环组织,深度一般为8～10毫米,如图1。     

MB15镁合金型材表面桔皮对材料组织性能的影响

MB15变形镁合金是当今世界各国通用的航空结构材料,多用于飞机长桁、框板和隔板之类中等受力构件。该材料在我厂生产应用中,往往发现型材表面呈现桔皮(起皱)现象,并且型材在下陷成形制作零件过程中,其桔皮(起皱)现象隋着材料变形程度的加大而加重。但是镁合金型材技术标准YB632—66对此缺陷未做技术要求,因而常常由于型材表面桔皮(起皱)现象严重而导致零件报废。另外,据经验认为:材料表面的桔皮现象可能是材料内部粗晶组织的征兆,将导致机械性能的降低。为了探讨MB15镁合金型材表面桔皮(起皱)与内部晶粒度的关系及其对机械性能的影响,故做此试验。     

挤压工艺对镁合金组织性能的影响

介绍了ＭＢ１５镁合金棒材和型材的挤压成形工艺，以及不同挤压成形工艺生产的棒材，型材的组织及性能情况。论述了一次和二次压成形工艺对镁合金棒材和型材的组织、性能的影响。     

LY16—1铝合金铆钉线材性能研究

探讨了热处理制度对ＬＹ６－１新型铝合金线材剪切、铆接性能的影响，并对Ｌｙ１６－１与Ｌｙ１０合金线材高温剪切性能及抗蚀性能进行了比较。     

LF3M铝合金管表面桔皮对组织性能的影响

LF3M铝合金管材表面显露的桔皮缺陷,对材料的低倍组织、常规力学性能、抗蚀性能及压偏工艺性能有无影响?本文针对这些问题进行了试验研究,结果表明:表面桔皮对合金管的低倍组织、力学性能有明显影响,但对合金管的抗蚀性能和压偏工艺性能无显著影响。     

LY12铝合金型材粗晶对性能的影响

介绍了LY12铝合金型材低倍粗晶及细晶状态下的性能对比试验情况 ,并得出了试验结论 ,为今后对呈现低倍组织粗晶的LY12或其他类似的铝合金型材审理使用提供了技术依据     

MB26高强度稀土镁合金铸锭直接锻造工艺试验

介绍了MB26稀土镁合金铸绽锻造成形的工艺试验过程；论述了铸锭时效处理、均化处理和不同情况的拔长改锻，以及不同变形程度对MB26铸锭的锻造性能、锻造工艺和力学性能的影响；同时还与棒材锻件做了交叉对比试验研究，试验结果表明，用MB26铸锭锻造是可行的。     

LC9铝合金锻件过时效工艺研究

探索了ＬＣ９铝合金锻件用两种不同过时效处理对其组织性能的影响，论证了合金锻件切面尺寸过大将导致中心部位热处理不透，锻造变形度太小，并有残余铸造组织存在，认定了合理的过时效主其在飞机构件上应用的可行性。     

不同标准的试样对镁型材性能的影响及其强度硬度对比试验

MB8和MB15两种变形镁合金型材不同尺寸的标准与非标准试样,在室温情况下,对力学性能有何影响?试验结果表明,所试尺寸的标准与非标准试样对力学性能均无影响,认定了当型材受其形状、尺寸限制,无法加工成标准试样时,可以切取非标准试样测定力学性能。与此同时,还对上述两种合金型材分别进行了相应试样的抗拉强度与布氏硬度对比试验,结果表明,合金型材的强度和布氏硬度呈现较为平稳的对应比例关系。因此,对于无法切取抗拉试样的异形型材,可以相对应的布氏硬度值替代抗拉强度验收镁合金型材。     

稀土镁合金MB25的研制

镁合金是航空工业广泛应用的一种材料。但过去使用的MB15镁合金由于室温、高温性能低,棒材粗晶环,给使用带来困难。为满足科研生产发展的需要,并促进稀土资源的广泛应用,我厂和六二一所同中国有色总公司东北轻合金加工厂共同成功地研制了稀土镁合金MB25,代替高强度铝合金和MB15合金,试用效果良好。