用于加筋结构的半连续有限元模型

针对飞机损伤结构安全性评定的要求,为减小加筋壁板有限元分析的计算规模,本文提出了一种二维有限元筋条模型———半连续模型。该模型可用来分析三维的飞机加筋壁板结构,分析精度及可信度显著地优于二维平条模型,与三维及准三维模型相当,而分析工作量及复杂性小于后两种模型。半连续模型还可推广用于其他薄壁结构,只要构成结构的各板元之间是正交连接而非斜交连接的。     

飞机整体壁板战伤修理研究

 为飞机整体壁板战伤应急胶接修理提出了波纹板补强方案,该方案改善了补片与其周围壁板间的刚度匹配,使被修复壁板承载能力得以提高,且无须改变原有的胶接修理工艺及胶粘剂。     

补片尺寸对胶补飞机蒙皮强度的影响

采用三维弹塑性有限元法探讨了应急胶接修补飞机蒙皮裂纹损伤时,圆角矩形补片尺寸变化对补强水平的影响。合理选取圆角矩形补片的长度和宽度尺寸,可提高被修复蒙皮的强度,进而提高被修复损伤飞机的安全性。     

裂尖残余压应力与超载截止比

 <正> 不同应力比下裂纹超载截止比γ_s是随机谱载下裂纹扩展寿命估算中常用的一组重要参数。目前的一些经验公式用于计算应力比R<0,尤其R<-1时的γ_s显得不合理。为此,本文提出残余压应力消失条件,并用之于γ_s的计算,使得R<0时γ_s的计算更趋合理。 1.问题分析 从力学角度分析,超载迟滞乃至超载截止现象发生的原因均在于裂纹面上与裂尖前方存在残余压应力。裂纹扩展进程中,正的峰值应力是残余压应力产生的根源,负的谷值应力则能减弱以至消除之。残余压应力完全消失时则有,γ_s=+∞,也即不发生超载截止。     

非线性方程迭代算法收敛性分析

从几何上分析了迭代格式xn+ 1=φ(xn)所产生的序列收敛于方程根的收敛条件 ,导出了不依赖函数可导性判断迭代序列收敛的收敛定理 ,给出了产生收敛的迭代序列的技巧。     

加筋结构中筋条有限元模型研究

 本文提出板杆组合元模型在抗拉及板面内抗弯刚度上均达到与实际筋条相等。该模型不仅是检验各种近似解的工具,而且,可在工程上推广应用。 1.筋条抗拉刚度分析 作如下基本假设:（1）平面应力、线弹性Ⅰ型断裂问题;（2）板的中面与筋条铆钉孔所在缘条中面重合,铆钉力在这个面愉;（3）钉孔仪是一点,铆钉力是作用在该点上的一个集中力;（4）忽略筋条与板间的摩擦力。以机翼下壁板为例进行分析(图     

短裂纹疲劳扩展的试验方法

近十年来,人们发现短裂纹具有一系列不同于普通长裂纹的特异扩展规律,它对耐久性损伤容限分析具有重要的意义。短裂纹扩展率试验是短裂纹研究中一项迫切而重要的,同时也是较为困难的工作。