美国航天飞机气闸舱的设计与使用

1 航天飞机气闸舱 □□航天飞机的气闸舱是比较标准的气闸舱,内径为1.58m,长为2m,内部容积为4.2m3,能同时容纳2名穿着航天服的航天员.前后有2个压力密封的舱门,内舱门与中层甲板舱相通;外舱门与航天飞机的货舱相通.舱门呈D字形,直径为1m.气闸舱的舱门具有以下特点:从舱门的2边都能锁上和打开;使用寿命达2000次;身穿航天服的航天员用一只手就能打开和关闭;在前后方向上能耐受20gn的冲击力;压差在1.38 kPa时仍能打开舱门;开关的手柄最大能承受132N的力.     

出舱活动装备的设计

1 美国航空航天局汇总的经验 □□所有出舱活动用的装备、设备和接口的设计,都应该满足出舱活动设计标准的要求.工程设计的一条基本原则就是越简单越好.东西不能放得太高,应该减少手的疲劳.尽可能增大操作空间,便于戴航天手套的手的操作.在设计每一项操作任务的时候,最重要的是设计好航天员身体的限制和固定措施.所有设备和物品都应该是随时受控的,不会在太空中随便飘走.所有设备和工具的设计都应该标准化,特别是接口的设计更应该注意标准化.随着设备的标准化,操作程序也应该标准化.在设备和仪器的研制过程中,一定要考虑拆卸和更换这种设备和仪器的辅助方法.     

JT9D-7R4G2发动机3.0放气环在起飞功率非正常打开故障的排除

通过分析 T9D-7R4G2发动机控制3.0放气环各个系统的工作原理,阐述了一次3.0放气环非正常打开的排故思路和实施步骤,并对老龄发动机非常见故障的排除提出了实用性建议。     

基于民航不安全事件分析的机组职业作风养成路径探索

<正>随着飞机自动化水平和安全性能的不断提升，民航运行中因人为因素的不安全事件占比不断提高。本文基于民航业典型不安全事件的分析，提出构建机组职业作风养成指标，并基于此探讨机组职业作风养成路径。概述早期飞机自动化程度低、安全性低，机械故障是飞行事故发生的主要原因，