我国航行通告系统管理现状与自动交互技术的运用

航行通告（NOTAM）是飞行人员和与飞行业务有关的人员必须及时了解的，有关航行设施、服务、程序的建立、情况或者变化的，以及有关对航行有危险情况的出现和变化的通知。它是民航飞机安全与正常飞行的重要依据之一。因此及时、准确地处理航行通告，自动生成完整、规范和系统的飞行前资料公告（PIBS），使飞行人员及其他有关人员全面地了解影响飞行的航行情报，是确保飞行安全、正常和提高经济效益的重要环节之一。近几年，随着我国航空运输业的高速发展，民航已成为国民经济发展的先导性行业。民航事业的发展对航行情报服务提出了更高…     

机场能源信息管理网络系统的设计与实现

机场要保证民航的正常运转，必须对水、电、煤、油和燃气进行合理调配，使其时刻处于良好的状态。使整个能源的管理提高到规范、高效、准确及合理的现代化水平上来必须采用先进的技术和科学的管理手段。1993年首都机场成立了专门的研制小组，开始设计《机场能源管理系统｝）。此项工作于1994年完成，1995年通过民航总局鉴定，并获民航科学进步三等奖。1995年底至1996年上半年，针对使用者提出的新要求，又对系统部分功能进行了调整。至今已运行了近两年的时间，效果十分理想。这个系统的运行不但实现了对能源的各类数据进行快速、准确的处理…     

基于克隆技术的航图制图系统

航图制图系统是航行情报自动化的重要组成部分。如何将变更的航行情报服务信息及时、准确地反映到航图上,一直是世界同行业十分关注的焦点之一。提出的全新图元克隆技术,实现了图元内在属性和外在表现的历史继承以及与航行情报数据库的同步更新,为最终达到航图制图全程自动化开辟了更广阔的发展空间;航行情报数据库中导航数据采用ARINC424工业标准,通过配置管理与数据驱动方式,不仅可以根据需求高效准确地克隆出不同用途的航图,同时也为今后提供机载导航数据奠定了坚实的基础。     

剖析AIXM的目标、需求与设计

自全球空中交通管理(GLOBALATM)推出后,为了营造一个与之相适应的全球航空信息管理(GLOBAL AIM)体系,国际民航组织在第11次航行会议上建议,应尽快制定一个能够充分满足系统运行和数字化信息交换需求的公用航空信息交换模式。然而,由FAA与EUROCONTROL联手策划的航空信息交换模型     

基于模糊逻辑的飞行/推力综合控制系统研究

对保持飞行恒定及保持飞行迎角恒定两种自动动力补偿系统所构成的飞行／推力综合控制进行了评估。在此基础上，提出了ＡＰＣＳ采用控制规则在线自调整及非线性参数优化的模糊控制。其设计思想是，从工程实现考虑，在油门控制律中省去法向加速度△ａｃ及舵偏△δｅ两种反馈信息，仅根据迎角误差叉△α及其变化率△α的大小，在线调整加权因子，以提高稳态控制精度，消除由于量化误差而引起的稳态振荡。利用非经一性优化控制算法，对Ａ     

中国如何面对国际AIS领域的重大变革

自2003年国际民航组织第11届航行会议推出全球空中交通管理运行(Global ATM)概念之后,围绕着在全球范围内实现全新的、互用和无间隙空管运行模式的战略目标,各国都在研究制定有效的应对策略和解决方案。其中高效率地利用系统广域信息管理(SWIM),提供各类共享信息实施协同决策(C