发动机制造商另辟商机谈航空发动机售后服务和热端部件的典型修理技术

航空发动机售后服务是一个巨大的市场,利润大,竞争激烈。GE、普惠、罗-罗、斯奈克玛和MTU等发动机制造商都卷进这一市场,加之航空公司的维修厂和其他独立的维修厂,发动机维修市场后竞争日益加剧     

保证安全前提下如何降低成本

航材供应市场上原设备制造厂商 （ＯＥＭ），如通用电气ＧＥ和普惠Ｐ＆Ｗ发动机公司经常与获得更换代用零部件制造批准（ＰＭＡ）的中小厂商就航材的安全可靠性与价格合理性爆发剧烈的争论。ＯＥＭ当然很不高兴看到日益增多的ＰＭＡ件，认为市场上出现的基本上都是些廉价劣质的“复制品”，不可能与ＯＥＭ工厂生产线上制造的原配零部件在质量与功能上完全“等同（条例批准的术语－Ｉｄｅｎｔｉｃａｌｌｙ）”，报怨ＰＭＡ件的泛滥将带来安全隐患，因为很多ＰＭＡ厂商不掌握ＯＥＭ完整的设计工艺资料，即使能做到在形状、配合和功能上相似或…     

ADP验证机完成低速风洞验证试车

先进涵道推进(ADP)验证机先后在美国普惠公司佛罗里达西州棕榈滩露天试车台上和在NASA艾姆斯研究中心完成了验证试车,试验结果令人满意,油耗与噪声均大幅度降低,普惠公司打算进一步进行生产型发动机试验。ADP项目已引起波音公司、空中客车工业公司和麦道公司的兴趣。 ADP是在涡扇发动机基础上改装了风扇部件,由低压涡轮通过减速器驱动加大直径的桨扇叶片。通过变距机构,在起飞、巡航、降落时使用不同的桨叶角,滑跑时还可以反桨以缩短滑跑距离,同时大大降低了耗油率,起飞、降落时转速低,噪声也相应降低。 ADP验证机采用PW2040发动     

数控车削工艺及车刀

一九八一年三月,西德伯林格尔机床厂、沃伦贝尔格机床厂、赫尔特工具厂及英国罗·罗公司在西安举办了一个大型技术座谈,内容涉及数控车床、深孔钻镗床、数控机床采购与使用管理经验、数控车削工艺技术和数控车刀等方面。现仅就最后二项内容加以整理,作一报导。一、数控车削工艺在国外航空发动机行业中广泛采用数控车床加工盘轴零件(包括涡轮盘、压气机盘、涡轮轴、压气机轴等)及机匣壳体和中型钢质零