今日米里和它的米-34直升机--俄罗斯米里直升机公司访问纪实

在渡过了冷战结束后的困难之后,俄罗斯米里直升机公司正在悄悄地复苏。笔者所见所闻给读者带来了"近距离"了解这家俄罗斯著名直升机公司现状及其产品的机会     

沉重的翅膀——参观第二届莫斯科国际航展印象

8月的莫斯科阳光明媚、气候宜人,到处郁郁葱葱.第二届莫斯科国际航展(’95)就在这一年中最美好的季节里迎来了来自世界各地的参观者.笔者受本刊的派遣前往参观采访.’95于8月22日在距莫斯科约40千米的M.M.格罗莫夫试飞研究院试飞机场拉开了帷幕,历时6天.参展单位包括23个国家的约400家公司,其中俄罗斯、乌克兰、乌兹别克斯坦和格鲁吉亚4个独联体国家的     

俄罗斯民机工业开拓西方市场

俄罗斯航空工业现拥有前苏联航空科研力量的大约85％,航空生产能力的80％。目前军品订货下降危及俄航空工业的生存和发展,1992年的军品订货不足1991年的30％,这种下跌趋势在今后若干年内会继续下去。面对航空工业的困境,俄罗斯国防工业委员会主管航空工业的副主席阿·布拉图欣指出,当前,俄航空工业的基本任务是维持和发展自身的科研生产能力。其途径是大力发展民用飞机;开展国际科技合作;以提供厂房、能源、材料、设备和技术人才及劳动力     

俄罗斯民航将缓慢复苏

由于俄国的经济不景气,目前俄国民航运输业继续呈下滑趋势,但下降的速度已经减缓。1995年1月俄罗斯运输部发布的航空运输状况年度报告证实了上述情况。俄罗斯民航现状1994年俄国各航空公司运送旅客不足3300万人次,比不景气的1993年又下降了18％。在苏联解体前,苏联民航年运送旅客约1.4亿人次,到1991年客运量锐减,到1993年客运量比     

苏-27空气动力设计揭秘——西伯利亚航空科学研究院的杰出贡献

苏-27及其家族的外形和谐完美,加之有力的动力装置和高效率的操纵系统,使许多国内外同行们赞叹不已,但也引起一些人的妒忌.围绕着苏-27既有光环又有阴影,这也不奇怪,只有揭开苏-27设计的神秘面纱,才能真正了解到苏-27是如何在千锤百炼中产生的.在新机开始设计前,苏霍伊设计局的设计人员就充分意识到该机的使命是夺取空中优势,其战术还包括近距格斗.而它的主要对手是被美国当时称为世界上     

访问俄罗斯印象

初冬时节,应俄罗斯中央航空流体动力研究院国家科研中心的邀请,以副总裁汪亚卫为首的中国航空信息中心代表团一行四人于1994年10月28日至11月11日访问了莫斯科。代表团在ЦАГИ的细致安排和中航技驻莫斯科代表处的帮助下,不仅     

ЦAГИ在发展作战飞机中的作用

俄罗斯中央航空流体动力研究院(ЦАГИ)是俄罗斯最大的航空科学研究中心,也是世界最大的航空科学研究中心之一.1994年俄罗斯政府把国防工业11家大的研究机构列为国家级研究院,ЦАГИ名列其中.ЦАГИ从事与航空技术、火箭技术和航天技术有关的基础研究与应用研究.在航空领域,ЦАГИ历来负责制订国家的航空技术发展规划,参与适航标准和政府其他航