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1
1.
双转子发动机含喘振的动态模型
总被引:2,自引:0,他引:2
胡世民
孙健国
姜彩虹
王保辉
孙万峰
朱广萍
《航空学报》
1991,12(6):300-303
为了满足现代飞机高性能的要求,应尽可能提高发动机的最大推力,从而使压气机喘振裕度下降。当发动机遇到恶劣的工作条件时,如飞机机动飞行引起进气道畸变,加力燃烧室点火,发动机吸进发射火炮或导弹产生的废气等,可能引起发动机气动力不稳定,即喘振或失速。喘振时,压气机出口总压和流量出现大幅度振荡,涡轮前总温急剧上升,发
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