计入结构柔性的直升机主减速器振动特性分析

以直升机主减速器为研究对象，运用有限元/集中参数混合方法建立计入传动轴和机匣结构柔性的直升机主减速器混合动力学模型。研究了柔性机匣结构对系统振动特性的具体影响。结果表明:耦合柔性机匣结构后，各阶固有频率值降低，局部系统振幅明显改变，且使齿轮系统的共振峰幅值降低，共振转速数量减少；柔性机匣结构对动态啮合力的影响较小，而对轴承支反力的波动幅值影响显著且可分为3类,即波动幅值减小、基本不变和增大，并给出评价准则。研究结果为直升机主减速器的减振降噪与动态性能优化奠定了基础。