研究有限元的殿堂——斯图加特大学ISD研究所

笔者(吴广茂)于1981年作为赴德进修学者,负籍ISD,在一代名师阿吉利斯教授指导下工作,亲身经历了ISD在学术巅峰、成就卓著的鼎盛时期,获益颇丰;1986年,笔者借赴德合作之机,又小访ISD一次,察觉到它的低谷;1994年,笔者作为高访学者,再访ISD,体验到它复兴后的昌盛.笔者先后在ISD工作学习三年之久,感受殊深,特从一些扎记中浓缩出这篇短文.ISD的发展,对我国的一些研究所亦不无启迪.     

主动控制技术对平尾面积的影响分析

主动控制是现代飞机设计的关键技术之一,它打破了传统飞机设计方法的格局,充分发挥了飞行控制系统的主动性和潜力,提高了飞机的性能和效益。该文以主动控制技术放宽静稳定性功能为基础,从现有飞机实际出发,分析探讨了常规飞机采用主动控制技术后平尾面积的变化。     

喷丸对激光辅助成形铝合金样件拉-拉疲劳性能的影响

为了研究激光辅助成形样件的疲劳性能及喷丸处理的作用规律,以2024铝合金板材为对象,对原始、激光辅助成形以及激光辅助成形后再喷丸等样件的微观组织、显微硬度、残余应力和拉-拉疲劳性能进行了对比分析研究.结果表明:激光辅助成形后,样件的组织和微结构未发现明显变化,但其硬度和残余拉应力水平有所下降;喷丸处理的激光辅助成形样件...     

实验室如何做好培训工作

从计量人员的知识结构、培训工作的现状及对策等方面着手，就实验室如何做好培训工作进行了探讨。     

常规布局小型飞行器设计参数优化研究

对以螺旋桨为动力的长航时小型飞行器，在概念设计阶段的设计参数进行了敏感性分析。主要包含三个方面：一是飞机飞行状态，包括巡航高度；巡航速度及巡航升力系数。二是飞机机翼几何参数，包括尖梢比、展弦比和翼型。三是发动机的布局形式。飞机概念设计是在明确了设计要求的前提下开展的。在满足设计约束的基础上，通过对升力面气动特性及相互干扰分析，机翼剖面的设计选择以及升阻力特性的分析，典型部件重量构成的统计分析，计算出不同构型状态下的飞机重量和重心，保持纵向静安定度在合理范围内，通过对飞机有无配平情况下的阻力特性比较，寻求特定高度满足长航时设计要求的设计点。     

用摄动—最小二乘法修改结构动力参数

本文应用摄动法和最小二乘法修改有限元建立的结构动力参数,使修改后的结构动力参数保持原对称、带状或对角阵形式,方法较文[1]有了一些改进。     

整体壁板激光辅助预应力成形

整体壁板成形是大飞机制造的关键难题之一。本文探索了激光辅助预应力成形方法应用于整体壁板这一类筋条加强结构工件的可行性。该方法的原理是：首先对整体壁板施加弹性载荷,然后用激光束扫描并加热其弹性变形能集中区域,通过降低该区域材料的屈服极限促使弹性变形能转化为塑性功,实现整体壁板的塑性成形。对网格筋条加强结构试件进行了激光辅助预应力成形试验和有限元分析以及时效成形试验,验证了激光辅助预应力成形方法的可行性,并讨论了激光扫描道次与工件成形效率的关系。