燃烧室涡流器流量系数与阻力系数的试验分析

航空喷气发动机燃烧室中广泛采用叶片涡流器来控制火焰筒的一次空气流量,并建立强回流区。 本文通过总结一组具有不同叶片安装角、叶片数及通道截面积的直叶片涡流器的试验结果,提出了一套涡流器的流量特性与阻力特性曲线,并建立了涡流器的阻力系数与涡流数,叶片安装角、涡流器的流量系数与阻力系数之间的关联式。     

刍议开拓工业燃气轮机新市场

论述了60年代以来世界燃气轮机市场的发展状况、发展策略和作法,提出了发展我国燃气轮机市场的建议。     

燃烧室涡流器流量系数与阻力系数的试验分析

在航空喷气发动机燃烧室中,广泛采用叶片涡流器来控制进入火焰筒头部的空气流量並建立强回流区。为了有效地进行燃烧室设计,必须了解火焰筒的空气流量分配。实践表明,涡流器流量系数与阻力系数的选取将显著地影响主燃区西的流量分配及燃烧室内流路参数的计算精度。而通过涡流器的损失主要取决于叶片的安装角、叶片数、展弦比及叶片通道面积。本文总结了一组具有不同安装角、叶片数及通道面积的涡流器的试验结果,提供了一套涡流器的流量特性与阻力特性曲线,並建立了涡流器的阻力系数与涡流数、安装角及叶片数之间,以及涡流器叶片损失与总损失之间的经验或半经验公式。     

热、力耦合作用下热障涂层的失效机制

针对热障涂层服役环境中热物理化学环境与机械载荷耦合作用的特点,采用交流阻抗谱法与声发射法对热障涂层在恒定外载荷(高温蠕变)以及交变载荷(高温低周疲劳)作用下的失效过程进行了考察分析,研究发现,交流阻抗谱中低频段阻抗值的变化可以有效地反映热障涂层热氧化层内横向裂纹的萌生及扩展;有无外机械载荷作用下热障涂层的热循环失效的模式截然不同,在高温蠕变条件下,热障涂层的裂纹并不产生在热氧化层内,而是产生在热氧化层与柱状晶之间的等轴晶区;而在高温低周疲劳条件下裂纹是在粘结层与高温合金基体的扩散层处.      

交流阻抗谱法在热障涂层失效研究中的应用

介绍了交流阻抗谱法作为无损检测方法在热障涂层失效分析中的应用。通过对热循环、静态氧化过程中热障涂层体系的阻抗谱分析,利用交流阻抗谱对热障涂层进行拟合,得到了服役过程中D_M以及TGO电阻R拟合的结果与氧化时间呈抛物线关系;并根据阻抗的变化确定了粘结层的氧化过程中氧化物成分从Al₂O₃变化到混合氧化物的过程;对陶瓷层电阻的拟合结果表明,陶瓷层在热循环250~350次之间的电阻变化与陶瓷层内微观结构以及应力的变化有关。