飞机座舱内饰视觉仿真方法研究

讨论了飞机座舱内饰视觉仿真的研究内容及方法,建立了飞机内饰视觉仿真方法框架模型。以CATIA为平台,依据GJB、HB等有关标准建立了飞机座舱模型,并根据视线追踪算法利用SPEOS CAA V5的LM模块对驾驶员的视线进行追踪仿真,在飞机设计阶段针对座舱眩光问题开展了虚拟分析并提出了解决方案。     

基于鲁棒估计的捕获段面目标图像处理

深空探测捕获段导航图像为含轮廓面目标图像，目标质心与光心并不重合，传统加权质心方法无法有效提取目标视线。文章通过最小平方中值法对提取的面目标导航图像真实边缘轮廓进行椭圆鲁棒拟合，该方法能够有效估计出目标中心视线，同时能够抑制由于目标表面坑洞等纹理特征引起的误差，对伪边缘、拍摄噪声均不敏感。最后，通过大量仿真与真实图像处理，对算法进行验证。结果表明，用文中方法估计的目标中心投影点坐标精度优于0.1个像素，视线误差优于1×10-4rad，方法具有极高的鲁棒性，对捕获段图像处理有一定的参考价值。     

民用飞机个人通风送风温度对人体舒适性的影响

通过对某真实客机座舱进行建模，使用计算流体力学（CFD）的方法计算出不同个人通风送风温度下座舱内的温度场和流场分布。然后提取乘客头部区域温度与试验结果进行对比，验证模拟的可信度。最后结合基于人体平均皮肤温度的热舒适评价方法，对不同个人通风送风温度情况下的乘客舒适性进行研究。结果表明：不同个人通风送风温度对乘客头部区域温度影响较小，随着个人通风送风温度从7℃上升到14℃，乘客头部区域温度变化不超过0.8℃。不同个人通风送风温度对乘客平均皮肤温度以及热舒适性的影响较小，随着个人通风送风温度从7℃上升到14℃，目标乘客平均皮肤温度上升0.33℃。     

基于LabVIEW的铝合金焊接电弧检测系统

在LabVIEW环境下,构建了基于虚拟仪器技术的电弧焊参数和电弧物理形态的高速摄像测试试验系统,介绍了基于LabVIEW的铝合金电弧焊接监测系统软件设计方法,实现了电弧形态与电参数信息系统整合.进行了铝合金焊接电弧高速摄像图像采集与再现技术的研究,分析了铝合金VPPA离子弧、ACPMIG弧、VPTIG电弧行为,应用多传感器数据融合技术对焊接过程进行质量控制.