传统网络型航空公司如何应对低成本航空公司挑战

全球航空业又一次面临着危机,行业“老大”们都在为生存而战。美国和欧洲市场都出现了引人注目的破产案,更大的风险还在后面。这不禁使人们回忆航空业在上世纪90年代大萧条和海湾战争之后经历的艰难时日。在现实的经营环境里,已经有太多的航空公司和太多的枢纽,而且退出的门槛很高。市场的力量和破产保护政策可以确保业务即使受损,航空公司也不会完全消失,因此可能在较低的成本水平上引发价格大战,导致更多航空公司破产,只是这次价格大战的情况更糟。从财务和结构的角度来说,美国航空业的现状比90年代严重得多。由于传统定价原则的崩溃,欧洲…     

将才雄略妙手回春--美国大陆航空公司如何扭亏为赢

１９８３年和 １９９０年美国大陆航空公司曾两度宣告破产。贝休恩出任总裁时，公司已经濒临第６次破产的边缘。他上任后，发起了全面的企业文化革命，强化员工们对公司的归属感，从而调动员工的积极性，最终将大陆航空公司变为许多指标在美国名列前茅的航空公司     

世界快递业世纪大战:UPS对FedEx

CenturyComBetweenUPS美国UPS的成功在于他的所有制结构。UPS属于其管理者和家庭成员，仅有的股东是3．700名职员，因此公司经理可以紧密控制长期目标，严格限制向外泄露信息，这样有助于抵抗潜在的竞争。UPS成长为巨人的部分原因在于强调质量和效率，其400O名职员每晚都在肯塔基路易斯维尔的分拣中心工作，他们每晚装卸、分类、再装卸约40万个包裹，为80架飞机提供服务，每个包裹都有条形码使分类非常精确。整个分类大约需要4个小时，在高峰时，高级经理们也参加装卸、分类、再装卸工作。地面工作也同样有效地进行。有一组工程师在…     

公司再造：中国航空公司成功的必由之路

中国航空公司必须尽快掌握应对危机、提高企业盈利能力的方法,积极进行全面调整,增强自身实力,培养并提高对危机的快速反应能力。     

蓝色喷气公司和7S

“9.11”事件把世界航空业进一步推向深渊,在各国的主要航空公司正在经历有史以来最大的衰退之时,整体市场需求的疲软却没有影响低成本航空公司,低成本航空公司一支独秀,欣欣向荣。在美国,2002年预计整个航空业亏损70亿美元的情况下,只有2家航空公司能保持赢利状态,除了大名鼎鼎的美国西南航空公司,另一家是刚刚崛起、势头很猛的蓝色喷气公司（JetBlue）,事实上蓝色喷气公司表     

行业横向整合：灵丹妙药还是致命毒药

如果现在在互连网上用Google来搜索“行业整合”一词时,你可以立即发现成百上千条的信息。在其中,你既可以看到:标准普尔信用评级在日前发表的题为《中国100大企业:转型中的中国经济》的报告中预言,中国汽车制造、房地产、低端钢铁和手机制造行业整合不可避免,某些行业的利润增长明显减弱将可能加速行业整合的过程;也可以看到云南省推出了第一个全省性行业整合总体方案-“云南省化工行业整合总体方案”,旨在形成集磷化工、盐化工和煤化工为一体的全省化工大产业格局。环球资源杂志近期发表的“中国大陆空调供应商的生产能力”市场资讯报告…     

要么做电子商务,要么无商无务

EitherDoE-CommerceorDoNothing过去的几年里在全世界乃至中国，雨后春笋般冒出了多如牛毛的网络公司，但这并不意味着电子商务风暴的来临。只有世界级大公司抓住英特网的力量并用它来改造自身的时候，才表明电子商务风暴来临。基于英特网的电子商务与两件要事有关：一是如何通过英特网大幅度提高公司的效率；二是当所有的客户、商业伙伴、供应商都已上网，由此出现的众多商机如何识别到并被抓住。对全球的各行各业，无论公司规模大小，全都面临全新的商务处理模式，如何尽快转型，减少销售成本并拓宽市场范围，协调运营和销售渠道的活动…     

网络型航空公司与低成本航空公司运营模式比较

中国民航业近二年呈现又一轮高速发展的景象,三大航空公司基本明确了其迈向中枢辐射的网络型航空之路的发展战略,同时出现了几家新的航空公司在探索低成本经营的方式。不同类型的航空公司的运营模式存在根本的不同,因此了解不同的航空公司的运营特征和成功的关键之处对中国民航业的管理层是很有必要的。一、世界上航空公司存在的五种运营商业模式从战略的角度来看,任何一个可持续发展的航空公司都需要有非常明确的战略定位,甚至需要重新定位。航空公司在制定战略时往往需要分析特定产品或者业务模式的优势,然后选择适合自身的战略定位。全世…