GJB 565—88《歼(强)击机座舱噪声限值》的制订

本文介绍了确定歼(强)击机座舱噪声限值标准依据的实验和现场调查结果;说明了确定座舱噪声限值的原则;阐述了实现标准所规定的限值是完全可能的。     

对内孔槽位置尺寸的精密测试

在液压附件中,阀体(如图1)内孔槽位置尺寸的正确与否,对油路开、闭起着非常重要的作用。若某一尺寸超差,测试者应向操作者提供准确的数据,以便及时重新调整机床和刀具。因为阀体工作时起作用的部位是槽口,即要求槽口相互之间的位置尺寸应控制在规定的公差范围内(如图2)。加之某些阀体孔小、槽浅、精度高,因此,对其准确地测试已成为当前的一项关键。对于阀体内孔槽口位置尺寸的测量,无论是过去或现在,部属各厂多数采用常规测量方法,即采用专用样板控制最大和最小极限尺寸;采用一种专用量具进行直接测量;也有用“浇铸法”获得内孔槽的模型后,再用光学仪器对阀体模型进行测量。上述方法测量误差大、效率低。     

GJB135－92《飞机内的噪声级》介绍

阐述了本标准主要指标（日暴露指数不超过１；噪声暴露极限１１５ｄＢ（Ａ）；机内通信系统的汉语清晰度用诊断押韵测试法测定，得分应≥７５％）的确定依据。由于本标准是以我军现役各种飞机座舱噪声测量和飞行时间统计这两个主要因素为基础而制定的，故只要采取一些切实措施，如改进座舱布局，选择适宜的隔声材料等，这些指标是完全可以达到的。