模拟发射支撑盘地面静载试验与仿真验证

通过研究静态载荷作用下发射支撑盘的模拟钢板模型大小与地面土体沉降量之间的关系以及载荷持续时间对沉降量的影响,给出了模拟钢板的试验理论依据并据此进行了仿真加载过程的平板载荷试验,为发射支撑盘作用下地面承载力的研究评判提供了依据。选择基于改进Hvorslev面超固结土模型作为地面土、体本构模型,验证了试验结果的准确。     

直升机自转下滑训练过程发动机的控制规律

为确定直升机自转下滑训练过程发动机的控制规律,分析了采用正常控制规律进入自转状态时涡轴发动机的变化过程,提出了在现有控制规律基础上增强动力涡轮转速控制模块中总矩"提前器"作用和适当放宽速率限制值的控制对策.仿真结果表明,改进后的控制规律能够基本满足直升机对发动机状态控制的要求,为解决直升机发动机在自转训练情况下的控制问题提供了一条有效的技术途径.     

某型压气机低转速特性扩展方法对比分析

采用指数外插法在相近低转速时,通过发动机状态相似的假设得到部件特性,而能量外推法从能量损失的角度出发,通过发动机在自模化区的流动特点进行低转速特性外推。为验证能量外推法的可行性,在某型涡扇发动机高压压气机试验台上开展转速调试试验,录取高压压气机在不同转速下的性能数据并进行分析,得到改型发动机的高压压气机特性。根据经验,试验时最低相对换算转速只能达到0.5,采取2种外推方法对低转速特性进行外推。结果表明:能量外推法相比于指数外推法具有可行性好、准确度高的特点,在实际发动机研制过程中实用性更强。     

某型涡轴发动机性能衰减与部件退化评估

为在某型涡轴发动机持久试验中进行性能健康检查,采用多点匹配方法建立了个体发动机性能衰减计算模型,基于非线性气路分析方法对部件性能退化进行了计算,集合已有经验确定性能偏离部件,完成了某型发动机持久试验中不同阶段的性能衰减评估.结果表明,某型发动机性能衰减及部件性能退化成阶段性分布,前期压气机和燃气涡轮性能变化最快,随后处于相对稳定阶段,动力涡轮性能在目前试验时数范围内基本无变化.该方法的验证为涡轴发动机使用过程中的性能健康与评估提供了有益的经验.      

山区机场高填方地基变形分析

目前山区机场大量采用高填方工程，高填方地基沉降变形问题是个亟待解决的重要问题。首先，基于统一硬化（UH）模型，通过研究含石量与内摩擦角和黏聚力的关系，并基于扩展SMP准则和变换应力，将含石量引入到UH模型中，建立了考虑含石量的UH模型；应用当前屈服面与平均主应力轴交点的变化规律作为考虑含石量UH模型加卸载的判断准则，实现了硬化和软化的统一考虑；采用半隐式回映应力更新算法，将加卸载判断准则应用到应力更新算法中，实现了考虑含石量UH模型的有限元应用。其次，应用考虑含石量UH模型的有限元程序，对土石混合料的大型三轴试验进行了计算分析，计算结果和实测结果进行对比，验证了有限元程序的有效性。最后，应用考虑含石量UH模型的有限元程序，对山区机场高填方地基进行了三维有限元分析，得到了地基沉降监测点的竖向位移随时间的变化曲线，并与不考虑含石量UH模型、修正剑桥（MCC）模型计算得到的曲线及工程实测数据进行了比较，得到了高填方地基的竖向位移云图、侧向位移云图、孔隙水压力云图和超静孔隙水压力随时间的变化曲线，从而得到了机场高填方地基的位移和超静孔隙水压力变化规律，说明了考虑含石量UH模型在分析山区机场高填方地基变形方面的合理性。