固体导弹燃气舵工作环境研究

固体导弹发动机推力向量控制采用燃气舵装置，燃气舵通常是４个均布在喷管出口的排气流中，因此，工作状态很恶劣，报告中着重分析工作环境地它的影响，影响最大的是固体推进剂燃烧产生的燃气流，其次是喷管的型面、发动机的剧烈振动、工作时间的长短和大气压力变化等。为此，在研制过程中根据环境影响，采取有效措施，才能确保燃气舵的研制成功。     

新型号与某型号半弹试车燃气舵装置试验结果比较分析

对新型号与某型号半弹试车（前者为准半弹试车）的有关燃气舵装置试验中出现的问题进行了比较分析，半弹试车是最后一次地面燃气舵试验，它为飞行试验打下基础。从某型号试飞成功的经验来看，只要地面试验获得成功，一般来讲飞行试验也能成功。所以半弹试车中燃气舵试验的好坏至关重要。     

某型号燃气舵试验防热失效分析

对某型号燃气舵试验由于防热失效导致结构破坏进行具体分析，找出了破坏的根本原因，并提出改进措施，为下一步研制打下基础。     

有凹槽的圆柱壳体碳化疲劳构件最佳厚度的论述

定量分析了在轴向和弯曲载荷下有凹槽的碳化圆柱壳体最佳厚度的。使用Ｓｉｎｅｓ’ｓ多向载荷的方法论述构件壳体和中心部分的组合疲劳特性，由于构件的几何形状、碳化作用和使用载荷，使构件产生了残余应力。     

含碳化铪的钨钼基合金

钨属于难熔金属,其熔点温度高达3410℃,高温强度利抗烧蚀性能高。但纯钨具有质硬性脆易裂、不易加工和比重大等缺点。为取其之长,避其之短,人们研究了在纯钨中加入其他元素来改善其性能,充分发挥它的优点。 钼也属于难熔金属,其熔点为2600℃,具有较高的高温性能。含有碳和其他合金元素如钛、锆、铪等的新型钼基合金,比金属钼具有更高的高温强度和硬度。 钨钼金属都是属于体心立方结构,晶格常数很接近,因而它们之间有可能以置代方式连     

某型号战术因体导弹控制系统执行机构研制

总结了某型号战术固体导弹控制系统执行机构的设计和研制，根据其使用要求和工作环境重点研究解决了燃气舵结构材料的选择，尾段底部防热和执行机构的结构的结构安全排等主要问题。