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1.
F1方程式赛车后升力翼的气动特性
何忆斌
李伟平
刘孟祥
雷吉平
杨震宇
《航空动力学报》
2013,28(10):2343-2347
以比例为1∶3的F1方程式赛车后升力翼为研究对象,研究了后升力翼攻角变化对F1方程式赛车气动阻力和气动升力的影响规律.在攻角为12°时,气动升力与气动阻力的比值的绝对值达到最大,此攻角就是F1方程式赛车后升力翼的最佳攻角,模型风洞试验验证了这一结论.
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