| F1方程式赛车后升力翼的气动特性 |
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| 引用本文： | 何忆斌,李伟平,刘孟祥,雷吉平,杨震宇.F1方程式赛车后升力翼的气动特性[J].航空动力学报,2013,28(10):2343-2347. |
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| 作者姓名： | 何忆斌 李伟平 刘孟祥 雷吉平 杨震宇 |
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| 作者单位： | 湖南涉外经济学院 机械工程学院, 长沙 410205;湖南大学 机械与运载工程学院 汽车车身先进设计制造国家重点实验室, 长沙 410082;湖南大学 机械与运载工程学院 汽车车身先进设计制造国家重点实验室, 长沙 410082;湖南涉外经济学院 机械工程学院, 长沙 410205;湖南涉外经济学院 机械工程学院, 长沙 410205;湖南涉外经济学院 机械工程学院, 长沙 410205 |
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| 基金项目： | 湖南省科技计划(2012SK3171);湖南省自然科学基金(13JJ5038) |
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| 摘 要： | 以比例为1∶3的F1方程式赛车后升力翼为研究对象,研究了后升力翼攻角变化对F1方程式赛车气动阻力和气动升力的影响规律.在攻角为12°时,气动升力与气动阻力的比值的绝对值达到最大,此攻角就是F1方程式赛车后升力翼的最佳攻角,模型风洞试验验证了这一结论.
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| 关 键 词： | F1方程式赛车 后升力翼 气动升力 气动阻力 攻角 |
| 收稿时间： | 8/9/2012 12:00:00 AM |
Rear lifting airfoil aerodynamic characteristic of F1 racing car |
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| HE Yi-bin,LI Wei-ping,LIU Meng-xiang,LEI Ji-ping and YANG Zhen-yu.Rear lifting airfoil aerodynamic characteristic of F1 racing car[J].Journal of Aerospace Power,2013,28(10):2343-2347. |
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| Authors: | HE Yi-bin LI Wei-ping LIU Meng-xiang LEI Ji-ping and YANG Zhen-yu |
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| Institution: | School of Mechanic Engineering, Hunan International Economics University, Changsha 410205, China;State Key Laboratory of Advanced Design and Manufacturing for Vehicle Body, College of Mechanical and Vehicle Engineering, Hunan University, Changsha 410082, China;State Key Laboratory of Advanced Design and Manufacturing for Vehicle Body, College of Mechanical and Vehicle Engineering, Hunan University, Changsha 410082, China;School of Mechanic Engineering, Hunan International Economics University, Changsha 410205, China;School of Mechanic Engineering, Hunan International Economics University, Changsha 410205, China;School of Mechanic Engineering, Hunan International Economics University, Changsha 410205, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | F1 racing car rear lifting airfoil aerodynamic lift aerodynamic drag angle of attack |
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