面向MDO的试验结果和数值分析结果的融合方法

飞行器设计中的某些物理量需要进行数值分析和试验,而两者之间常常存在差别.本文分析了产生这些误差的原因,提出将试验结果和数值计算结果的差值表达为所在域空间坐标的二次多项式,可有效地消除试验随机误差和数值计算噪声,使数值计算结果与实验数据融合.文中分析了某教练机机翼气动载荷和AD200轻型飞机挠度的数据融合,结果表明本文提出的数据融合方法是有效的.     

疲劳S-N曲线的加权最小二乘法拟合

提出了一种拟合材料疲劳S—N曲线的加权最小二乘法，各应力水平下的拟合点的权重反比于均值置信区间的长度。两个算例结果表明：本方法较好地考虑了S—N曲线分散性的物理特性。     

计算流体力学与面积律相结合的减阻设计方法

本文用跨音速面积律对某翼身融合体进行修形设计,并通过三维欧拉方程对修形前、后的融合体气动力进行了数值模拟。模拟结果的对比表明:在计算的马赫数范围内0.8≤M≤2.0,采用跨音速面积律进行优化设计能达到增升减阻的效果。     

一种翼尖装置的气动设计

详细地介绍了翼尖小翼的空气动力学原理和近似设计的一些原则。