应用新型抗磨涂层材料维修车床

长期以来,机床导轨大多采用铸铁—铸铁形式的金属—金属摩擦副。为了解决机床导轨的磨损,机床制造者和修理者采取了各种措施,不断应用新材料和新工艺,如应用塑料—金属形式的摩擦副。但应用此类型摩擦副,在使用性能上虽各有所长,却不能解决施工中的某些困难,如塑料导轨板与基体金属粘结亦须用螺钉或使粘结剂形成铆合形式以加固,然后再进行精加工,甚至还要刮研,因此,工序繁琐,加工工作量大,且导轨一经磨损再行修复也较为困难。另外,使用夹布胶、MC尼龙等     

直升机试验用钢索组件的压制

一、疲劳试验机及钢索组件的功能 某型直升机是引进技术制造的小型直升飞机,该机的主浆毂(星形件)疲劳试验机是关键试验设备。该试验机由机械、液压系统、电气控制系统、计算机系统等组成,机械部分包括承力架、加扭装置、四个中心挥舞加载作动筒,钢索组件等。钢索组件是用来连接离心力加载作动筒与主浆毂的,在试验时,钢索组件始终承受较大的载荷,是易损件,需要一定数量的备件。钢索组件如图1所示。     

浅谈设备修理工艺中的替代工艺学

本文针对大中型工厂设备修理中类型多,备件不易配备,修理时间有限等特殊性,以实例说明了在设备修理工艺工作中运用“替代工艺学”取得了明显的技术经济效益。     

某机主桨毂用疲劳试验机的故障排除

某型机是引进国外制造技术,在国内研制生产的新型直升机。按外国公司规定:飞机上的关键部件要经疲劳试验合格后方准装机试飞;试制时试验数据要经外方签证确认方可。该机主桨毂用的疲劳试验机是一个关键试验设备。 1.疲劳试验机及其使用 该试验设备的用途是模拟直升机主桨毂在起飞降落状态和飞行状态下所受的载荷,在地面进行瞬变疲劳和振动疲劳试验,以考核关键部件主桨毂的疲劳性能,为主桨毂取得适航证提供试验数据和保证。