排序方式： 共有3条查询结果，搜索用时 93 毫秒
1
1.
航空承运人责任制度是国际航空运输司法领域内一项重要的法律制度。1929年订立于华沙的《统一国际航空运输某些规则的公约》（以下简称《华沙公约》）第一次以国际条约的形式确立了航空承运人责任制度。近70年来，国际航空运输经历了巨大的发展变化，为此，华沙公约经多次修订、补充形成了今天的华沙体制。但是国际航空法律界认为华沙体制与当前的国际航空运输现状仍有较大距离，应使其现代化。本文在全面回顾华沙体制下承运人责任制度发展的基础上，结合法的基本理念和国际航空运输的实际情况，对其现代化进程中的若干问题进行讨论。一、华… 相似文献
2.
三、关于责任限额责任限额制度是华沙体制最重要的内容之一。责任限制思想早在1913年的意大利就已经出现了，海商法中最早确立了这一制度。1929年《华沙公约》吸收了海商法国际公约中的责任限额制度。荷兰航空法学家德里翁教授指出，责任限额制度的创立主要有以下初衷：“①海商法中已有类似的对船舶所有人责任限制的国际统一规定；②为财政上幼弱的航空企业提供必要保护，以促使各航空公司的发展壮大；③不应使航空承运人单独承担那些人类尚无能力克服的风险；④为承运人和经营人取得保险提供条件；⑤为潜在索赔人的保险提供机会；⑥限制责… 相似文献
3.
一、公约／议定书的制定背景和基本制度（一）制定背景 随着世界经济的不断发展，卫星、航天器、铁路运输车辆等移动设备在国际问的融资租赁活动已十分普遍。根据传统的冲突法规则，财产权适用财产所在地的法律，但由于这类高价值移动设备在日常运营中经常跨越国界，从而使其上设定的担保利益如何适用法律变得十分困难。 相似文献
1