复合材料结构有限元应力分析

本文提出了一种可对复合材料结构进行应力分析的方法。 我们根据复合材料结构,尤其是翼面结构的实际情况,选取了复合材料等轴力杆元、受剪梯形板元及平面应力三角形板元三种元素。文中详细推导了三种元素的刚度矩阵,并给出了相应的应力计算公式。此外,文中还选取HiLL—TSai判据,计算复合材料结构件的剩余强度。 据此方法,我们编制了复合材料应力分析程序FEMV,程序编制后,进行了一系列的考核,除与国外有关文献对比外,还与试验结果进行了对比,考核表明FEMV程序的计算结果与文献及试验结果十分吻合。 FEMV程序已用于复合材料垂尾结构应力分析。     

飞机结构损伤的复合材料胶接修补技术研究进展

系统归纳并分析了国内外30年来在复合材料胶接修补研究中所取得的效果，以及最近10年的最新研究动态，涉及损伤修补设计，有限元精确分析，智能修补等，并指出了研究中值得注意的问题。     

飞行器机构可靠性分析技术及应用

针对机构可靠性进行了系统分析研究,提出了机构可靠性研究的内涵,明确了机构运动可靠性、机构强度可靠性和机构系统可靠性的内容。综合分析了机构可靠性涉及的理论和方法,初步分析了涉及不同学科的协同设计仿真的关键技术,并系统的给出了机构可靠性分析仿真软件平台方案。最后,针对某型飞机升降舵操纵机构进行了应用研究。     

序列响应面法及其在飞机结构可靠性分析中的应用

响应面法是当前求解大型结构可靠性问题最有希望的方法之一。本文阐述了响应面法的基本思想，提出了一种与重要取样法相结合的序列响应面法，并介绍了基于这种方法的飞机结构可靠性分析程序RSM。文中给出了用RSM对一系列结构问题（包括著名的AGARD机翼模型）进行可靠性分析的结果，并通过与精确解及随机有限元计算结果的对比，指出了本文所述方法与程序的实用性。     

机翼颤振可靠性分析

为了反映同一型号的一批飞机颤振临界速度本身固有的随机性质，本文了一种与序列响应面算法相结合的颤振速度可靠性分析方法。并以此为基础，发展了一个可用于杨翼颤振临界速度可靠性分析的计算机程序RFL。文中给出了包括K8、Q5机翼在内的若干算例，证实了所述方法与程度的实用性。     

弹性机构运动功能可靠性分析

提出了一种弹性机构运动功能可靠性分析方法.对于弹性机构运动功能的确定性分析,采用基于KED(Kineto-Elasto dynamics)的有限元素法;对于弹性机构运动功能可靠性分析,采用与重要抽样法相结合的序列响应面法.文中给出了若干工程应用实例,以证实本文所建立的方法及程序的功能和效率.     

弹翼展开机构可靠性分析

提出了一种折迭弹翼机构在指定时间内展开到位的可靠性分析方法，文中采用序列响应面法和全概率定理解决了涉及机构动力学随机参数及发射攻角随机参数的双重随机性问题，基于本方法所研制的RSMM程序应用效果良好。     

复合材料夹层结构分析程序

叙述了复合材料夹层结构分析程序(FEMV40)的主要功能。该程序中,设有金属材料和复合材料10种元素,可对多种不同力学性能的复合材料结构进行分析。程序经过了考核,与国外有关文献的结果一致,并与模拟试验件试验结果进行了对比。该程序己在L8飞机等多种机型上应用,文中给出了某机复合材料夹层结构方向舵的算例。     

一种加速的共轭斜量法薄壁结构有限元分析程序

本文介绍一种新的共轭斜量法薄壁结构有限元分析程序。由于在新程序中采用了对称比例变换处理并继续采用了不形成总刚度矩阵的方法,所以在解题规模与老程序(见《长江科技》78年第1期)大致相当的情况下,可有效地加速共轭斜量迭代法的收敛过程。文中列举了新、老程序对若干典型实例的对比计算,结果表明,新程序比老程序效率高二至三倍。     

对于大型结构的新优化准则法

本文叙述了一种新的优化设计准则方法。这种新的准则法是由参考文献[1]所提出的。其主要思路是只取一个最严重约束为临界约束,从而使得在每次设计循环中计算量大为减少,仅需要一次结构分析,不要为区分有效无效约束,而解一大批拉格朗日乘子。 在原资料中,作者仅提供了一种只是能处理桁架和刚架问题的优化准则方法。我们结合产品结构的特点,将其扩充到能处理杆、板混合结构的优化问题,为该方法应用于产品结构打下了基础。通过考题计算,我们认为这一新的位移准则方法具有一定特点,有不少可取之处。而且计算例题的结果表明,它的效率和精度是较好的,有一定实际应用价值。