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１Ｃｒ１３和２Ｃｒ１３不锈钢氮化层起泡原因和预防措施沈阳黎明发动机制造公司刘庆瑞１Ｃｒ１３和２Ｃｒｌ３马氏体不锈钢在航空航天工业中应用很广。由于该钢调质处理后马氏体能完全分解成回火索氏体组织，因此可以获得比较好的强度和韧性配合，并经过氧化处理后形成稳... 相似文献
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火焰筒头部二次冲压加工裂纹是由于一次冲压前表面清漆层未除净,在热处理时产生增碳层,从而降低了塑性而导致的增碳层冲压变形裂纹。 相似文献
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根据断口分析第２级涡轮叶片第１榫齿裂纹属于多源高周疲劳断裂。断裂主要原因是发动机在９７００ｒ／ｍｉｎ附近有一弯共振,第１齿Ｒ偏小导致应力集中,榫齿加工后有较大的残余拉应力这三种因素共同作用的结果。 相似文献
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δ相对ＧＨ４１６９环形件高温缺口持久寿命的影响沈阳黎明发动机制造公司刘庆瑞，付肃真一批材料力ＧＨ４１６９合金的密封坏，锻后经固溶时效热处理后，测试了高温缺口持久性能，并检查了它们的金相组织。１．持久方式金相组织缺口拭棒共做了两次试验，试验温度力６５Ｏ... 相似文献
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在除焊药腐蚀过程中 1Cr1 8Ni9Ti不锈钢导管易出现过腐蚀现象。过腐蚀区晶界开裂或掉晶缺口会导致应力集中 ,引起导管产生疲劳断裂。用高频焊接工艺取代高温钎焊工艺或对腐蚀后的钎焊导管加强检查是消除过腐蚀缺陷切实可行的措施 相似文献
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发动机第4级压气机盘裂纹失效分析 总被引：1，自引：0，他引：1
对第4级压气机盘断口形貌分析,确认裂纹属于疲劳损伤。导致疲劳裂纹的主要原因是振动应力所致,均压孔加工粗糙,有啃刀缺陷,引起应力集中。促进疲劳裂纹萌生和发展。 相似文献
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某些零件,例如压气机工作叶片,预镀镍层被镉污染,影响装机使用.通过各种工艺试验和分析表明,镉污染是由于镀镍槽液中含镉,最终导致采用某些材料加工的零件镉脆断裂.而有些材料加工的零件在一定工艺条件下镉、镍形成金属间化合物,所以不会产生镉脆断裂. 相似文献
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WP7发动机压气机第2级工作叶片断裂失效分析 总被引：1，自引：0，他引：1
经过断口分析和测振试验,确认压气机第2级工作叶片为疲劳断裂,是高阶复合共振造成的,振源来自第1级静子叶片的尾迹。 相似文献
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