"神舟3号"运行高度上大气密度的变化

"神舟3号"(SZ-3)大气密度探测器搭载在SZ-3留轨舱上于2002年3月发射入轨,在轨运行期间获得了轨道舱运行高度范围(330-410km)内的大气密度数据.数据分析表明,无明显太阳和地磁扰动时,热层大气密度的主要变化之一是日照和阴影区域之间的涨落变化,最大涨落变化比约为3.0,变化比与太阳和地磁活动程度有关.在2002-04-17和2002-04-19的强地磁扰动时,全球热层大气密度上涨,同时在磁扰峰期探测获得30°N-40°N区域出现密度扰动异常现象.对强地磁扰动在运行轨道高度上大气密度最大涨幅约为60%左右,响应过程在时间上要比地磁扰动过程滞后6-7h,日照和阴影区域中大气密度的响应变化程度明显不同.在太阳活动程度发生变化时,热层大气密度会呈现出明显的正相关变化关系.     

"神舟四号"飞船微波辐射计天线的主波束效率

参照反射面天线主波束效率估计的简易计算公式,对“神舟四号”(SZ-4)飞船辐射计天线的主波束效率进行了具体估算,给出了计算流程和计算结果．计算表明,该辐射计天线在6．6GHz,19．35GHz,23．8GHz和37GHz 4个频段上的波束效率分别为89％,91．24％,92．91％和94．87％,并经过了在轨飞行验证．     

法兰西之“宝”“钻石”运载火箭

在欧空局1973年决定研制“阿里安”火箭之前,法国已独立研制了“钻石”(Diamant)运载火箭。 “钻石”运载火箭由三级组成,有“钻石A”、“钻石B”和“钻石BP4”三种型号。500公里高空轨道的有效载荷分别为80、115、150千克。 “钻石A”运载火箭的发射质量为18.4吨,带有效载荷长19米,最大直径为1.4米,稳定尾翼翼展2.7米。第一级(绿宝石)发射质量为14.7吨(其中推进剂12.8吨),长10米,直径1.4米,结构材料用的是钢,采用了“Vexin”液体火箭发动机。推进剂为硝酸和松脂油,地面推力为274千牛,工作持续时间为95秒,采     

别了,"伽利略"木星探测器

□□2003年9月21日,美国 “伽利略”木星探测器在第34次环木星运行时,在人工控制下如期坠入木星大气层销毁,从而完结其14年的太空探索使命。这也是美国自1999年以来首次控制探测器在地球之外的行星上坠毁。 美国航宇局(NASA)位于加利福尼亚州帕萨迪纳的喷气推进实验室(JPL)对     

勇敢的跨越——运载探月卫星的火箭——“长征”三号甲研制回顾

月球探测工程目前正在紧锣密鼓地进行着，“嫦娥一号”卫星离发射的时间越来越近了，作为“嫦蛾一号”的运载火箭，“长征”三号甲也更加引起人们的注意。下面让我们一起来回顾“长征”三号甲火箭的研制过程。     

嫦娥一号卫星奔向月球拉开我国探月大幕

10月24日,在党的十七大刚刚胜利落幕之际,我国自行研制的第一颗月球探测卫星——"嫦娥一号"由长征三号甲火箭成功发射升空并进入预定轨道,成为神州大地上又一举世瞩目的大事。     

探空火箭家族的姊妹花

探空火箭比探空气球飞得高,比低轨道的人造地球卫星飞得低,是30～200千米高空最有效的探测工具。它探测到的资料可以为运载火箭、人造卫星、载人飞船等的研制提供十分必要的环境参数。     

向月球车开发者进一言

据报载，我国已有数家单位分别研制成功了月球车和火星车。有的月球车还在2003年中国国际空间技术展览会上登台亮相，使广大观众以为这就是我国未来要登月的月球车。另据我国月球探测工程首席科学家称，目前我国正在研究、研制月球车的单位已有11家之多。     

波音飞机紧固件标准简介

紧固件作为飞机的一个重要组成部分,却经常被忽略。去年年初,波音新一代737生产线和747、777生产线就因为紧固件材料和热处理问题而导致大量飞机延迟交付。在飞机维修中,也经常发生由于不熟悉紧固件而造成的一些人为差错,甚至酿成事故。本文对波音飞机紧固件标准、螺栓安装工艺进行了介绍。     

Petri网模型在智能型电话管理系统开发中的应用

基于Petri网模型的智能仪器监控软件设计方法是一种新型的软件设计方法。运用该方法 ,在对智能型电话管理系统中的内部因素和外部因素综合分析的基础上 ,结合Petri网模型理论 (Petri -net-modeltheo ry) ,找到了智能仪器监控软件的形式化描述技术和数学化设计方法 ,给出了其工程化的解决方案。工程应用实践表明 ,Petri网模型及其在智能仪器监控软件设计中的应用是可行而成功的。