日本"隼鸟"探测器的坎坷之旅

"隼鸟"(Hayabusa)探测器[见图1,以前被称为缪斯-C(MUSES-C)],于2003年5月9日,从日本九州的鹿儿岛航天中心由一枚固体燃料M-5型火箭发射升空,开始了它探访"糸川"(Itokawa)小行星的漫漫征程."隼鸟"质量为485.9kg(包括燃料),采用三轴控制方式,配备了氙离子发动机,用了2年零4个月的时间飞到"糸川"小行星的轨道.日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)希望它成为世界上第1个"往返"型小行星探测器.按照原计划,这项耗资1亿美元的任务是追踪"糸川"小行星,采集其上的岩石样本,并于2007年6月着陆于澳大利亚的沙漠地区,完成它长达4年的旅程.     

西安航天复合材料研究所

西安航天复合材料研究所（中国航天科技集团公司第四研究院四十三所）成立于1970年5月，是中国航天领域内集研究、开发、生产为一体的专业复合材料及工艺研究所，也是我国固体火箭发动机复合材料壳体、喷管以及复合材料导弹发射筒最大的研制、生产基地。     

承担远距离火箭部件“超级驮仔鱼”被迫“休息”

乍看画面，真不相信这个形似海豚拱头却不臃肿蠢笨的家伙还能飞起来，可它飞起来了，而且在世界航空史上留下了奇特的一页。它便是美国航空航天公司（ASI）研制的超大型特种运输机“超级驮仔鱼”。     

国航启动最大规模飞行员英语培训工程

8月26日，赛峰集团代表，法国斯奈克玛服务公司总裁付能厚（Jean Lin Fournereaux）先生率赛峰集团代表团参加了中国民航大学55周年校庆暨更名落成典礼。赛峰集团向中国民航大学捐赠人民币10万元，同时捐赠一台CFM56-3B发动机样品实体模型。此次捐赠是基于赛峰集团和中国民航大学于2005年9月签署的一份合作协议。此外，四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司与中国民航大学签署了谅解备忘录（MOU），希望通过组织MRO技术方面的培训和研讨会，使中国民航大学的教员和学员从中获益。     

马恒儒副司长访谈

问:近年来质量与可靠性工作越来越受关注,作为主抓该项工作的资深领导,请您谈谈质量与可靠性工作对航空发动机研制的重要意义。马副司长:不言而喻,质量与可靠性对航空发动机的研制是非常重要的。航空发动机技术含量很高,工作环境非常恶劣。在这种环境下,研制高性能、高水平的发     

电火箭推进的空间探测器

从1959年首次进行探月(前苏联的月球1号)以来,人类已对月球进行了近90次探测;赴火星的探测器也发射了30多个。到目前为止,除冥王星外,人类对太阳系的八大行星都进行了初步探测。1998年以前,这些空间探测器的推进系统都是采用化学火箭发动机。1998年之后,陆续出现了用电火箭推进的空间探测器,如美国的深空1号、日本的缪斯C(又称隼鸟号)和欧空局的斯玛特1。为什么要用电火箭推进?它有什么特点?探测器飞行结果如何?本文对此作简要的介绍,以求引起人们的了解和关注。     

CZ-3B"火箭"大力士

翻开1988年的《人民日报》，细心的读者会发现，8月30日一版上刊登了这样一条消息：《我着手研制三种大型火箭》。 消息说，为适应国内外商业卫星发射的需要，我国已经制定计划并开始实施三种大型火箭的研制。     

太空新航线

日本商人无缘太空游；航天飞机待命营救将“常态化”；阿波罗登月磁带不知去向；美新飞船起名“奥利安”；朝鲜建造导弹基地；俄地空导弹团将装备S-400地空导弹；马首位航天员人选确定；俄要在2011～2012年首次载人探月；天顶3SL火箭发射“韩”星5。[编者按]     

GDE-2超燃冲压发动机开始试验达到了初步试验目标

最近，美国空军研究实验室推进部在NASA兰利研究中心的高温风洞中开始进行2号地面验证发动机（GDE-2）的试验。GDE-2是一台使用烃燃料的超燃冲压发动机，采用单一的综合流道、燃料控制系统和闭环热管理系统。此次系列试验的初步目标是在马赫数5状态下评估整流罩前缘位置变化对发动机进口性能和可操作性的影响。为了满足这一目标，在活动进口调节片的各种角度下进行了校准试验。     

运用PDCA质量管理法提高精铸导向叶片产品质量

针对精铸导向叶片在以往生产中存在的夹渣，裂纹，变形等质量问题，运用PDCA全面质量管理法，研究蜡模件和铸件校正，原材料控制，调整与浇注工艺参数，使该叶片合格率有了明显提高。