自由号空间站乘员操作台设计综述

对自由号空间站(SSF)指挥和控制操作台的两种设计方案作一综合性论述。第一种方案将帮助机组乘员实现对自由号空间站进行系统管理和控制的功能,并能在紧急情况下或故障模式条件下,实施修改操作,或对机械手进行遥控操作。在美国的实验舱内也安装了一台管理和控制科学试验有效载荷设备的指挥和控制操作台。第二种方案是圆顶式工作台方案,它装载在有多个窗口的圆顶形舱内,从圆顶式工作台上可以直接控制并监视舱外遥控机械手设备的工作。这两种控制台都集成了显示屏幕、信息输入键盘、鼠标、控制舱外机械手的两个手控单元、一个主报警板和一套音频终端单元。这些操作台的研制包括乘员的功能分析、人机工效学分析、样机评估、显示器样机和功能模拟。通过这些工作完成了乘员操作台的方案设计,并且验证了自由号空间站乘员的需求和人机接口要求。     

在固体火箭发动机地面热试车中用监测进行故障分析

本文列举了固体火箭发动机地面热试车可能出现的故障.介绍了各种监视来统的作用与功能.建立起各类参数测试的原理与用于故障分析的数学模型.同时探讨了瞬态测试特性的重要性与故障预估的方法.文中以实例论述了发展一套地面热试车故障分析技术在研制工作中的重要意义.     

苏联和平1号空间站

苏联将在1992年年中完成和平1号空间站的全部组装工作,届时,它将成为世界上最大的空间站。和平1号空间站是世界上第一个模块式空间站,其主站已于1986年2月被送入轨道,迄今已使用了5年。据苏联有关人士透露,和平1号空间站至少要使用到1994～1995年,甚至能用到2000年。而美国的自由号空间站目前还未开始建造,即使按计划在1995年首批空间站的组成部分能发射成功,在最初时期也只能接纳几个宇航员机组的访问,到2000年才能     

自由号空间站计划

自由号空间站是迄今进行的最雄心勃勃的国际性航天项目。本文详细介绍了这个空间站的所有组成部分和这项计划的现状。     

CATIA—ANSYS—DYNA3D联合建模求解技术及其在飞机风挡抗鸟撞设计中的应用

针对飞机风挡抗鸟撞设计现状．提出了CATIA—ANSYS—DYNA3D联合建模求解技术(CADM)．详细分析了该方法的流程及其关键技术．并编制了相应的软件。为飞机风挡的设计—校核—试验验证一体化技术提供技术支持。     

凝胶注模技术制备La0.8Sr0.2MnO3材料过程中的几个问题

对凝胶注模技术制备La0.8Sr0.2MnO3材料过程中的料浆的消泡、凝胶过程、凝胶方式和素坯的表征等几个问题进行探索性研究。分析结果表明,采用真空消泡,加热凝胶方式可以得到显微结构均匀的素坯。凝胶过程表明,链引发是凝胶过程的关键步骤。     

纳米TiO2/Fe2O3复合材料的制备及其红外吸收性能研究

用溶胶-凝胶法制备了纳米TiO2／Fe2O3复合材料，并用XRD、TEM等方法对其进行了表征，给出了相关的工艺参数。研究了不同组分的纳米TiO2／Fe2O3的红外吸收特性。结果表明，纳米TiO2／Fe2O3复合材料在400cm^-1～1000cm^-1内随Fe2O3含量的增加，吸收峰明显宽化。     

CFM56-3发动机3号轴承故障探讨

详细叙述了CFM56-3发动机3号轴承故障特点与判别方法,并对3号轴承应满足的基本条件进行了分析与探讨。