FAST FEATURE RANKING AND ITS APPLICATION TO FACE RECOGNITION

A fast feature ranking algorithm for classification in the presence of high dimensionahty and small sample size is proposed. The basic idea is that the important features force the data points of the same class to maintain their intrinsic neighbor relations, whereas neighboring points of different classes are no longer to stick to one an- other. Applying this assumption, an optimization problem weighting each feature is derived. The algorithm does not involve the dense matrix eigen-decomposition which can be computationally expensive in time. Extensive exper- iments are conducted to validate the significance of selected features using the Yale, Extended YaleB and PIE data- sets. The thorough evaluation shows that, using one-nearest neighbor classifier, the recognition rates using 100-- 500 leading features selected by the algorithm distinctively outperform those with features selected by the baseline feature selection algorithms, while using support vector machine features selected by the algorithm show less prominent improvement. Moreover, the experiments demonstrate that the proposed algorithm is particularly effi- cient for multi-class face recognition problem.     

综合交通运输体系建设与支线航空发展

一，综合交通运输体系建设情况 （一）综合交通发展现状 近年来综合交通运输网络建设步伐加快，技术装备跨越发展，运输服务水平整体提升，为促进经济社会发展、提高应急反应能力矧故出了重要贡献。“十一五”时期我国交通运输领域完成固定资产投资约8万亿元，是“十五”期间的27倍，其中铁路2．4万亿元、公路4万亿元、水运05万亿元、民吭025万亿元。“十二五”前两年，综合交通运输发展继续保持良好态势，主要体现在以下三个方面。     

从上海出发到阿布扎比

中东,古老又摩登,神秘又耳熟能详。随着国内和中东地区商贸的频密往来,上海与中东地区的航空市场蓬勃发展。在浦东机场,卡塔尔航空公司每日一班直飞多哈,阿联酋航空公司每日一班直飞迪拜,中国东方航空公司每周两班经停昆明、飞迪拜。2011年,从上海始发前往中东地区的旅客超过了31.8万人次,同比增长3.4%。为满足市场发展需求,中东的阿提哈德航也开始提     

创建以“智慧空运”为路径的我国航空物流信息化项目(一)

中国航空货运峰会从2004年开始每年在中国的不同城市举办,会议每次宣传不同的主题,在吸引着中国航空货运业各利益方的同时,也更多地吸引了来自全球各国的航空货运业参与者,他们似乎比我们更加关注中国的航空货运市场。为什么这些国外航空货运业参与者(承运人、机场、设备供应商等)对中国的航空货运市场会如此关注呢?而     

航空中的力反馈技术

对力反馈在航空中的应用进行综述,主要涉及无人机遥操作和飞行安全性两大领域。首先,为了解决无人机所捕获的图像信息在分辨率、动态范围、视野等方面的不足,力反馈技术逐渐被引入,并得到了初步应用。起初没有考虑地面控制站与无人机之间的通讯时延问题,力反馈与小波变量的结合能有效地解决时延问题,但操纵负荷仍然很大,继而力刚度反馈技术被提出。其次,飞机执行器速率的限制易导致飞行员诱发的震荡危及飞行安全,为了有效地抑制这类震荡,智能提示和智能增益技术被提出。通过上述的分析和探讨,说明力反馈技术在航空中的研究与应用具有重要的意义。     

第八届机场发展与投资高峰论坛召开

12月6日-7日,由海航机场集团、海口美兰国际机场协办的"第八届中国机场发展与投资论坛"在海口顺利召开。来自全国各地的机场、工程规划设计单位、设备供应商、信息技术提供商、投资融资咨询服务机构及相关企事业单位和业内110余位专家参加了此次会议。美兰机场杨许强副总裁在会上作了《打造南中国通往世界的门户--美兰机场未来定位与方向》主题演讲,向与会代表们介绍了美兰机场在国际旅游岛建设进程中的重要作用及良好的航空市场情况。会议结束后,与会代表应邀参观了美兰机场即将投入     

叶片精铸模CAD／CAM研究

介绍了精铸模ＣＡＤ系统的设计思路，针对人工设计中的难点，采用曲面造型、实体造型和特征造型相结合的方法辅助模具设计；重点介绍了分模面的设计原则及其分模面的计算与生成方法，对形状无大的差异而尺寸有所变化的零件进行参数化设计。     

FAA与个业共同投资绿色航空技术

6月24日，美国联邦航空局（FAA）与波音、GE、普惠、霍尼韦尔和罗罗北美公司分别签订了价值125亿美元的环保项目资助协议。这5份协议属于FAA CLEEN计划的一部分。本次协议要求每家供应商必须拿出与FAA额度相同或者更高的资金支持，因此投入该环保项目的总资金额度将超过2.5亿美元。     

浅析市场经济条件下航空维修的发展

市场经济是以市场机制为配置社会资源的基础手段的经济运行方式。它是生产力社会化发展的结果。不论哪种行业和部门 ,必须受制于市场经济。航空维修是保持和恢复航空器及其装备的固有可靠性。“安全”是航空运输安身立命之本。以最少的人力、物力和时间 ,保障飞行安全 ,提高经济效益。一、我国航空维修面临新的形势实行改革开放以来 ,中国的航空事业获得了空前的发展机遇。取得了举世瞩目的成就。 1980年至 1986年间中国民航的年均增长率为 2 0 % ,是世界民航平均增长速度的 4 .3倍 ,军用航空装备更新速度也加快 ,引进苏— 2 7、伊尔— 76等…     

关于西南地区航空枢纽竞合联动的思考

本文针对目前西南地区出现的航空枢纽竞争的现象,从历史、地理、经济、社会和国家战略的角度,重新审视西南地区的战略地位,梳理和定性分析各枢纽的优劣势、机遇和挑战,提出构建多枢纽竞合联动格局的构想,以突出重点,形成轮辐航线网络,带动西南地区经济社会可持续发展。一、航空枢纽建设的条件(一)什么是枢纽按字典的解释,枢纽是指事物的关