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矩形薄膜和充气管的屈曲及后屈曲行为分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对矩形薄膜及充气管的屈曲及后屈曲过程进行了分析。首先基于矩形薄膜褶皱区域的应力平衡关系,得到了矩形剪切薄膜褶皱的波长及幅度的表达式,并考虑了微小的初始张力的作用。基于稳定性理论建立了薄膜褶皱的数值分析方法,通过实验的方法对分析结果进行了验证。分析表明矩形剪切薄膜的屈曲过程是分枝点平衡问题。对于充气管的分析是基于张力场理论建立了其扭转临界扭矩的表达式,并与数值分析的结果进行了对比分析,分析表明充气管的屈曲过程是极值点平衡问题。通过对比分析,两种结构形式的分析结果与数值分析的结果基本符合。建立的分析方法能够有效地进行薄膜结构的屈曲及后屈曲过程的分析。 相似文献
94.
95.
直升机旋翼/机身非定常气动干扰数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
基于非定常面元/时间步进全展自由尾迹建立了旋翼/机身非定常气动干扰分析方法。方法中耦合了非定常面元法和时间步进自由尾迹,以准确模拟旋翼非定常气动力、旋翼尾迹及桨叶对机身的非定常干扰效应。为模拟前飞状态下具有升力的机身,将机身离散为汇/偶极子面元,并采用涡线镜像法模拟旋翼尾迹靠近机身表面产生的加速效应。通过计算前飞状态的Maryland、ROBIN(Rotor Body INteraction)旋翼/机身干扰下的非定常压力分布,并与可得到的实验值、CFD计算结果对比,验证方法的准确性。随后分析前飞速度、旋翼与机身距离对旋翼/机身非定气动干扰的影响。计算结果表明机身头部和中部非定常压力主要受桨叶的通过性影响,而机身尾梁主要受尾迹/机身干扰影响,机身非定常气动力频率为桨叶片数的倍频。随前飞速度的增加,机身非定常压力幅值增加,尾梁压力幅值先增加后减小;增加旋翼与机身距离将减小机身和尾梁非定常压力幅值。 相似文献
97.
谭险峰 《南昌航空工业学院学报》1999,13(1):58-62
连皮厚度是开式模锻工艺参数中的一个重要参量,它对模锻变形力和材料的消耗有很大的影响。本文应用上限单元法(UBET)对连皮厚度进行了优化设计。基于连皮厚度和飞边高度间的相对大小关系,建立了三种不同的变形流动模式和动可容速度场,根据上限原理和黄金分割法,利用TurboC语言编程求解,获得了最大锻造力的最佳上限解,并和实验相比较,两者吻合得较好,表明建立的动可容速度场是合理可行的。以最大锻造力和连皮体积的乘积作为优化准则,更好地得到了最佳连皮厚度值。 相似文献
98.
通过对有源低通滤波器,频率/电压转换器AD650及其变容二极管的特性分析,提出由信号频率来自调节有源低通滤波器截止频率的新设计方案,并对其可行性进行了分析和研究。 相似文献
99.
100.
文章首先介绍TDICCD相机工作原理,分析了卫星侧摆引起像速度与TDICCD电荷转移速度不匹配,造成MTF下降,并提出了解决办法。 相似文献