多雷达系统数据包抓取与分析算法的设计

多雷达融合航迹数据是航班进离港系统的重要数据来源,因此对多雷达网络数据包进行抓取与分析是航班进离港系统开发的关键环节。论文通过综合利用WinPcap抓包工具、多线程处理及过滤无关航迹的方法,大大提高了对网络数据包抓取与分析的性能,有效地避免了网络丢包,满足了航班进离港系统对多雷达系统网络数据包的实时处理需求。     

进气道外形参数的多层次、多目标优化

将大系统理论中的分解协调优化方法,即多层次优化方法引入进气道内管道设计中,分析了内管道外形多目标优化中的层次性,并进行了初步的优化计算。     

基于高斯伪谱法的飞机下降段轨迹优化

以大型运输机为研究对象,进行风干扰下的飞机下降段轨迹优化.通过对飞机下降过程的分析,建立了飞机的运动学模型、油耗模型和大气模型,得出了问题的目标函数和约束.运用高斯伪谱法把最优控制问题转化为非线性规划问题,并用序列二次规划求解非线性规划问题.仿真计算得到飞机最短下降时间的最优轨迹,讨论了不同的成本指数对下降时间和燃油消耗的影响.仿真结果表明,成本指数越大,飞机下降时间越短,燃油消耗越多.     

未来30年美军的军机需求与变化

<正>前不久,美国国防部公布了2011-2040财年的《飞机投资规划》(AIP)。这份规划是未来30年,美国空军、海军陆战队和海军固定翼飞机采办的路线图。美国国防部长盖茨将AIP概括为对四大类飞机的需求,即以"全球鹰"、"捕食者"和"收割者"等无人机为主体,主要满足长时间情报、监视和侦察(ISR)任务的要求     

立足航空大都市建设 构建机场大服务体系

近年来，我国迎来了临空经济、航空大都市等发展的高潮。一时间，航空城建设、临空经济区规划、航空大都市发展等战略与规划喷涌而来，航空经济成为地区经济转型与产业升级的焦点与寄托。然而，在促进经济发展规划的大背景下，却鲜有人意识到机场作为航空运输的重要节点，作为航空经济的重要载体，其服务体系也应该进行相应的转变。     

“营改增”对财政补助事业单位的影响

按照国家规划，我国“营改增”分为三步走：第一步，在部分行业、．部分地区进行“营改增”试点。上海作为首个试点城市，2012年1月1日已经正式启动“营改增”。2012年7月31日，试点范围扩大至北京等7省市。第二步，选择部分行业在全国范围内进行试点。根据国务院部署，自2013年8月1日起，交通运输业和部分现代服务业“营改增”试点在全国范围内推开。第三步，在全国范围内实现“营改增”，也即消灭营业税。按照规划，最快有望在十二五期间（2011～2015年）完成“营改增”。     

机场终端区着陆次序的排序规划算法

讨论了机场终端区飞机到达流的排序规划问题。为了能够在终端区交通繁忙的情况下高效地为到达的飞机流安排合理的着陆次序，并在不违反飞机间距要求的情况下给出各飞机经过优化的着陆时间，提高机场跑道的利用率，提出了经过改进的先来先服务、带有时间提前量、带有约束的位置偏移三种排序算法。当进入机场终端区的飞机数量超过机场终端区的容量时，分航路对飞机排队并对飞机间的距离进行限制