全文获取类型
收费全文 | 306篇 |
免费 | 26篇 |
国内免费 | 31篇 |
专业分类
航空 | 295篇 |
航天技术 | 10篇 |
综合类 | 32篇 |
航天 | 26篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 3篇 |
2012年 | 12篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 10篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 8篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有363条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
82.
单颗磨粒切厚均匀化实现脆性材料延性域磨削技术 总被引:1,自引:0,他引:1
脆性材料磨削加工中容易出现表面亚表面损伤等质量问题,而且加工效率较低,这已经成为脆性材料产品大规模商品化生产的瓶颈。本文提出了一种新的工艺构想,即采用磨粒有序排布的砂轮及其精细的修整工艺实现单颗磨粒切厚均匀化,使得每颗磨粒都处于脆性材料的延性加工状态,从而实现脆性材料的延性域磨削。基于此构想,制作了磨粒有序排布的单层钎焊超硬磨料砂轮,并进行了一系列的修整和磨削试验,最后实现了氧化锆陶瓷的延性域磨削。实验证明该工艺方法可行,有效且可操作。 相似文献
83.
为了探究ELID成型磨削中磨削参数和电解参数对表面粗糙度的影响规律,基于未变形切屑厚度模型,考虑砂轮上磨粒出刃高度的随机性以及ELID磨削中氧化膜的影响,建立了针对ELID磨削的表面粗糙度预测模型。单因素实验研究了ELID成形磨削电源参数对表面粗糙度的影响规律,并探讨了电解电流与氧化膜厚度之间的关系。全因子实验以工件转速、砂轮转速和进给切深为影响因素,研究了磨削参数对表面粗糙度的影响规律,并对预测模型进行了验证。结果表明:磨削参数中,其他条件一定时,表面粗糙度随砂轮转速的增大而减小,随工件转速和切深的增大而增大;同时对于粗糙度的预测误差达到了8.75%,预测模型有效可靠。 相似文献
84.
缓进给断续磨削时射流冲击强化磨削弧区换热的实验研究 总被引:3,自引:1,他引:2
在缓进给磨削时烧伤机理分析的基础上,提出了高压射流冲击强化磨削弧区换热的创新构想,并通过缓进给断续磨削时施加侧向射流冲击弧区的磨削实验研究其换热效果。实验结果表明,射流冲击强化换热技术确是提高弧区换热效率的有效方法,且射流速度越高,换热效果越好。该研究将在解决难加工材料磨削烧伤领域具有广阔的应用前景 相似文献
86.
IC10定向凝固高温合金缓进给磨削表面完整性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过设计不同磨削工艺参数组合,研究了定向凝固高温合金IC10在缓进给磨削过程中表面完整性的变化,分析了IC10合金在缓进磨削过程中工艺参数对磨削表面粗糙度、显微硬度、三维形貌、显微组织的影响规律。研究表明:IC10合金在缓进给磨削过程中,当砂轮线速度V_s在15~20m/s之间变化,工件进给速度V_w不大于200mm/min,磨削深度a_p不超过0.5mm时,可以获得较好的表面质量。另外,IC10在缓进给磨削过程中会产生较严重的加工硬化现象,硬化程度最大可达26.9%,最大硬化层深度可以达到230μm。同时,IC10在缓进磨削过程中沿磨削深度方向上会产生表面白层和塑性变形层,其深度分别在0.24~3.2μm和0.48~3.8μm之间变化。 相似文献
87.
以40Cr调质钢为磨削强化试验对象,进行了磨削强化温度的测量和冷却速度的确定,并对强化效果进行了分析研究。试验结果表明:预估温度与测量温度接近,可以获得所要求的磨削强化温度和冷却速度;获得了理想的强化效果,强化层平均显微硬度为HV670,厚度接近1.3mm,组织为细小的针状马氏体。 相似文献
88.
梅韬 《自动驾驶仪与红外技术》2007,(4):42-43
Fd8.344.013,拨杆零件机加工第150道工序原采用成型磨床加工,由于磨削余量较大,金刚导轮磨损很快,且尺寸难以调整。致使此道工序成为拨杆加工的瓶颈工序。三车间是HN.6零件批产专线车间,拨杆是我们承担加工的零件之一。我车问由于没有配备成型磨床设备,因此拨杆的球头加工工序通常是转到其它部门进行加工,加工生产节点难以控制。随着HN.6批增大,原有的加工方法已无法满足生产需求,改进工艺方法势在必行。 相似文献
89.
针对某机齿轮零件磨齿易烧伤的问题,从砂轮、冷却液、切削参数、砂轮修整等方面进行对比试验.选择出曩佳加工方法.有效地消除磨齿烧伤。 相似文献
90.