“罗兰特”——对付低空威胁的手段

飞机在许多年之后仍将是作战部队和地面设施的主要威胁。由于中、高空飞机很容易被发现,因而效用大为削弱。威胁性最大的飞机是那些达到音速的低空飞机。因此,为了弥补中、重型防空武器的缺陷,就需要在低空空域采用一种反应时间短的有效武器,以避免由于发现目标过迟所冒的危险。这种武器就是“罗兰特”。     

法国马特拉公司的SATCP导弹系统

据《国际舰队》一九八一年三/三月合刊报道:去年九月马特拉公司被正式选定作为研制新式“极短程”面对空导弹系统(SATCP)的主承包商。这种导弹约重20公斤,射程4,000——5,000米。可用来对付飞机和直升机。欧洲动力装置制造公司将与马特拉的马努欣分公司联合生产由前者设计的火箭推进系统。导弹的红外导引头将由电信股份有限公司提供。SATCP 是一种由导弹弹体和发射装置     

加利福尼亚大学研究降低喷气噪声的新技术

这是一项由迪米特里·帕普莫斯库教授提出并在他领导下正在研究的技术,目的是降低超音速飞机发动机的排气噪声。这项噪声抑制方案(称为马赫波消除装置)得到了NASA的支持,而且引起了波音、GE和麦道公司的兴趣。这里所指的马赫波是发动机出口紊流     

新发动机设计的关键是用户负担得起

航空公司要求降低费用和提高使用有效性的压力已促使民用发动机制造商不像过去那样强调发动机性能,而将主要设计力量放在降低采购、使用和拥有发动机的费用上。过去1O年或10多年前航空公司主要考虑技术,每个人都要求最新技术,他们不大注意价格,这意味着要降低燃油消耗和提高发动机部件效率。 现在许多航空公司以低价格运送大量旅客作为主要业务,而且是有利可图的。在过去1O年中,这种经营观点变化的一个结果是航空公司的管理发生了变化。以前,航空公司的驾驶员和技术人员起重要作用,现在在竞争     

为T-45试飞交付的F124发动机

国际涡轮发动机公司(ITEC)已提出为英国宇航公司的“鹰”教练机提供备选发动机的计划和交付F124发动机的改型给麦道公司以便装在T-45“苍鹰”教练机上。装F124的“苍鹰”的试飞在9月开始,这将导至推力为28千牛的F124装在T-45上取得合格证。美国海军将作为这种飞机与发动机结合的取证的管理机构。据ITEC的总裁赫尔利说,为使该发动机装在陆地上起落的这种     

“海尔法”导弹将装备“黑鹰”直升机

据《飞行》杂志一九八一年二月报导:美国陆军将用洛克韦尔公司的“海尔法”激光制导反坦克导弹装备其由西科斯基飞机分公司生产的 UH-60“黑鹰”直升飞机。西科斯基分公司已经接到了一项价值一千一百万美元的合同。这笔费用将用于为“黑鹰”效用直升机研制一种“海尔法”导弹投放系统。     

三维薄翼跨音速积分方程及其有限元解法

本文将Nixon[1,2,3]对二维薄翼型所建立的跨音速积分方程推广到三维薄机翼情况。为了处理超临界流和有冲波情况,我们在方程中引入人工粘性项,以消除解中可能出现的不连续性。通过合理的近似处理,使积分方程的自变量仅依赖于机翼所在平面的两个座标,这就使我们在利用有限无法进行数值解时,只需在机翼平面上划分元素,避免了在流场空间中划分元素的传统作法,从而大大降低了对计算容量的要求和计算工作量,使跨音速三维机翼的气动力计算有可能在较小的计算机(例如709机)上完成。作为第一步,本文先研究对称绕流情况,它是跨音速非定常气动力计算的基础,而且对跨音速机翼设计也具有重要意义。对钝前缘薄机翼,为了避免前缘奇性所引起的在前缘附近进行数值积分的困难,我们利用有限元素法的固有优点,在前缘区嵌入局部跨音速解析解,使在元素不细分情况下仍能得到较精确的数值解。