加利福尼亚大学研究降低喷气噪声的新技术

这是一项由迪米特里·帕普莫斯库教授提出并在他领导下正在研究的技术,目的是降低超音速飞机发动机的排气噪声。这项噪声抑制方案(称为马赫波消除装置)得到了NASA的支持,而且引起了波音、GE和麦道公司的兴趣。这里所指的马赫波是发动机出口紊流     

新发动机设计的关键是用户负担得起

航空公司要求降低费用和提高使用有效性的压力已促使民用发动机制造商不像过去那样强调发动机性能,而将主要设计力量放在降低采购、使用和拥有发动机的费用上。过去1O年或10多年前航空公司主要考虑技术,每个人都要求最新技术,他们不大注意价格,这意味着要降低燃油消耗和提高发动机部件效率。 现在许多航空公司以低价格运送大量旅客作为主要业务,而且是有利可图的。在过去1O年中,这种经营观点变化的一个结果是航空公司的管理发生了变化。以前,航空公司的驾驶员和技术人员起重要作用,现在在竞争     

为T-45试飞交付的F124发动机

国际涡轮发动机公司(ITEC)已提出为英国宇航公司的“鹰”教练机提供备选发动机的计划和交付F124发动机的改型给麦道公司以便装在T-45“苍鹰”教练机上。装F124的“苍鹰”的试飞在9月开始,这将导至推力为28千牛的F124装在T-45上取得合格证。美国海军将作为这种飞机与发动机结合的取证的管理机构。据ITEC的总裁赫尔利说,为使该发动机装在陆地上起落的这种     

“海尔法”导弹将装备“黑鹰”直升机

据《飞行》杂志一九八一年二月报导:美国陆军将用洛克韦尔公司的“海尔法”激光制导反坦克导弹装备其由西科斯基飞机分公司生产的 UH-60“黑鹰”直升飞机。西科斯基分公司已经接到了一项价值一千一百万美元的合同。这笔费用将用于为“黑鹰”效用直升机研制一种“海尔法”导弹投放系统。     

三维薄翼跨音速积分方程及其有限元解法

本文将Nixon[1,2,3]对二维薄翼型所建立的跨音速积分方程推广到三维薄机翼情况。为了处理超临界流和有冲波情况,我们在方程中引入人工粘性项,以消除解中可能出现的不连续性。通过合理的近似处理,使积分方程的自变量仅依赖于机翼所在平面的两个座标,这就使我们在利用有限无法进行数值解时,只需在机翼平面上划分元素,避免了在流场空间中划分元素的传统作法,从而大大降低了对计算容量的要求和计算工作量,使跨音速三维机翼的气动力计算有可能在较小的计算机(例如709机)上完成。作为第一步,本文先研究对称绕流情况,它是跨音速非定常气动力计算的基础,而且对跨音速机翼设计也具有重要意义。对钝前缘薄机翼,为了避免前缘奇性所引起的在前缘附近进行数值积分的困难,我们利用有限元素法的固有优点,在前缘区嵌入局部跨音速解析解,使在元素不细分情况下仍能得到较精确的数值解。     

瑞典埃里克森公司研制新型激光近炸引信

据《国际舰队》一九八○年11/12月合刊报导:埃里克森公司与瑞典空军签定了一项激光近炸引信的研制与生产合同,这种引信将用于“响尾蛇”导弹的改型计划。这项合同价值4,700万瑞典克郎(1,100万美元)。与雷达近炸引信相比,由于激光近炸引信采用的是极窄波束发射机和接收机,而且几乎没有旁波     

“尾刺”导弹的生产情况

据《国际舰队》一九八○年十一～十二月刊报导:美国通用动力公司波莫纳分公司制造的 FIM-92A 单兵肩射式“尾刺”地—空导弹系统的月产量已达200套。“尾刺”导弹已装备了具有全向攻击能力的红外导引头。美国陆军和海军已下达了生产“尾刺”导弹的命令。一些北约国家也表示对“红眼睛”的后继弹十分感兴趣,其中包括西德、意大利、荷兰和挪威。