全文获取类型
收费全文 | 104篇 |
免费 | 7篇 |
国内免费 | 14篇 |
专业分类
航空 | 37篇 |
航天技术 | 50篇 |
综合类 | 18篇 |
航天 | 20篇 |
出版年
2022年 | 2篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 1篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 8篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 3篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 9篇 |
2010年 | 6篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 3篇 |
2006年 | 10篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 2篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有125条查询结果,搜索用时 859 毫秒
81.
建立了直升机与武器系统的整体分析模式,并以直升机近距空战为例计算炮塔式枪炮的运动变化规律,从而直接为提高空中命中概率提供依据。 相似文献
82.
基于弱耦合的翼伞气动变形数值模拟 总被引:3,自引:2,他引:1
对不带气室翼伞和带气室翼伞的气动特性和结构变形进行三维数值模拟,分析气室对翼伞气动特性和结构变形的影响.流场方面,采用有限体积法求解Navier-Stokes控制方程,选用剪切应力输运(SST,Shear-Stress Transport)k-ω湍流模型;结构方面,假定翼伞有初始形状,使用插值方法映射传递流固交界面的压力数据,通过ANSYS计算翼伞伞衣的气动变形.结果表明:气室对阻力影响不大,对升力的影响主要表现在大迎角情况下;翼伞柔性和尺寸大小对其有利迎角的范围影响不大;翼伞的气动变形和最大主应力主要集中在气室中前部分,带气室翼伞由于有肋片加强的缘故,伞衣气动变形较小,一定程度上保证了翼伞的气动特性. 相似文献
83.
84.
85.
Chengming Tan Yihua Yan 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2008,41(6):992-997
We have investigated the source characteristic and coronal magnetic field structure of six impulsive solar energetic particle (SEP) events selected from Wang et al. [Wang, Y.-M., Pick, M., Mason, G.M. Coronal holes, jets, and the origin of 3He-rich particle events. ApJ 639, 495, 2006] and Pick et al. [Pick, M., Mason, G.M., Wang, Y.-M., Tan, C., Wang, L. Solar source regions for 3He-rich solar energetic particle events identified using imaging radio, optical, and energetic particle observations. ApJ 648, 1247, 2006]. Some results are obtained: first, 2 events are associated with wide (≈100°) CMEs (hereafter wide CME events), another 4 events are associated with narrow (?40°) CMEs (hereafter narrow CME events); second, the coronal magnetic field configuration of narrow CME events appear more simple than that of the wide CME events; third, the photospheric magnetic field evolutions of all these events show new emergence of fluxes, while one case also shows magnetic flux cancellation; fourth, the EUV jets usually occurred very close to the footpoint of the magnetic field loop, while meter type III bursts occurred near or at the top of the loop and higher than EUV jets. Furthermore, the heights of type III bursts are estimated from the result of the coronal magnetic field extrapolations. 相似文献
86.
87.
88.
张益华 《南京航空航天大学学报》1996,28(2):193-198
对20CrMnTi在720~830℃的温度循环下的动态超塑性现象进行了研究,获得了210%的伸长变形,探讨了多种条件对变形的影响,金相显示了微观晶粒的长大和拉长。同时研究了变形时应力和应变速率以及应变和温度的关系,并据此测得该材料的动态超塑性应变速率敏感指数可达0.7。 相似文献
89.
旋翼诱速分布不均匀对无铰旋翼直升机的操稳特性是很得要的。文献[1]研究了计及挥扭耦合在涡流诱速场中的无铰直升机的稳定性分析,比较了诱速不均匀和挥扭耦合对稳定性的影响。本文除了应用文献[2]中的诱速不均匀分布以外,还计及了在侧风情况下的挥扭弹性变形耦合对稳定性和操纵性的影响。本文亦考虑了桨叶气动力中心、弹性轴位置和垂心沿展向的分布。 相似文献
90.
球锥组合体作为飞行器头部,热外压稳定性是结构设计的主要问题。本文对薄壳结构进行稳定性分析,将临界外压的有限元计算值与试验修正的理论值进行对比,获得有限元分析的修正系数为0.8;然后采用数值和试验相结合的方法、并考虑材料力学性能的温度效应,对复合材料球锥组合体在热外压载荷下的稳定性进行研究,高温下材料性能退化对临界载荷的影响显著,加热不均匀对临界载荷也有一定影响,线胀系数对临界载荷的影响很小。 相似文献