基于改进PMV指标的飞机驾驶舱热舒适性分析

由于飞机驾驶舱处于高空太阳辐射的狭小热环境中,现有的人体热舒适性评价指标无法准确评价其热舒适性。本文从人体热平衡方程出发,对人体热舒适性预测平均评价(PMV)指标中的辐射换热项进行了修正,提出了一种适用于飞机驾驶舱内部热舒适性评价的指标PMV_F(PMV for Fighter)。同时,采用雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方法对驾驶舱内部气流组织进行了数值计算,并对其热舒适性进行了分析。计算结果与实验数据吻合较好,基于PMV_F指标的计算结果能够反映驾驶舱内飞行员的热舒适状况,表明该方法可以用于飞机驾驶舱的热舒适性设计与评价。     

关于飞机驾驶舱录音机用于飞行员犯罪行为调查的法律争论

许多飞行员可能还记得1995年6月6日,新西兰安塞特公司的一架ＤＨＣ-8飞机在北帕默斯顿岛坠毁。这次事件引发了一场时至今日仍在继续的激烈争论,即能否使用飞机驾驶舱录音机(ＣＶＲ)来调查有关飞行员犯罪行为的问题。一、事故简介安塞特703是执行奥克兰与北帕默斯顿航线的定期航班。当天早上8点刚过,这架飞机开始向25号跑道作ＶＯＲ进近。当时的气象状况是仪表气象条件,高于最低天气标准。在进近过程中,右主起落架发生故障,当机组正设法排除故障时,飞机撞到了山脊上,造成乘客和乘务员共4人死亡,机组成员幸免于难。二、事故调查新西兰交通事故…     

飞机驾驶舱信息资源的扩展和利用

近年来飞机上的信息资源得到扩展,增加了许多信息源,其信息内容包括对地形、气象、周围交通和飞机内外情况的信息,大大提高了驾驶员的势态觉察能力。飞机上的扩展信息资源如果得到充分利用,可以保证飞行安全、提高飞行效益,包括充分发挥飞机的运力、充分利用空域和跑道资源、节约时间和燃料。附表列出了传统信息资源和扩展应用的信息资源,并注明了它们所依靠的机载设备和地面支持系统。这些增加的信息,视飞机的类型和任务所需而选择装用。一、 扩展的信息1.全球导航卫星系统(GNSS)从陆基导航到星基导航是一大飞跃,从卫星上发出的定位信号…     

飞机驾驶舱布局和设施设计研究

论述了飞机驾驶舱布局设计准则、人机工效、视野、维修性等要求,以及应符合的适航及标准要求,针对驾驶舱设施进行了研究,从数字仿真、物理样机、适航符合性等方面提出相关验证要求.     

民用飞机驾驶舱气流组织的数值分析

作为一架飞机的指挥中心,驾驶舱的重要性是显而易见的。舱内的环境控制尤其是气流组织对飞行员的身体健康和正常工作有很大影响。建立了某型民用飞机的三维驾驶舱模型,做出合理假设和简化后运用流体力学计算软件FLUENT进行了数值模拟,基于PS模型对各种工况进行热舒适性评价。结果表明,总供风量为0.08m3/s,侧面送风占总风量40%且送风方向垂直于送风口的方式为最佳工况,此时驾驶员、观察员周围空气的温度和速度达到人体舒适度要求,模拟结果为驾驶舱气流组织的设计提供了参考。     

基于ATN的实时飞行器监控

当飞机失事事件发生后,追查失事原因是有关方面最重视的事情。失事原因重要数据主要来源于飞行数据记录仪（FDR）和驾驶舱记录仪（CVR）。FDR和CVR俗称为黑匣子。目前黑匣子是所有商用运输飞机的必备设备。尽管有大量的数据被存储于黑匣子里,但是最近的许多事故都是显示出这种设备的不足:（1）它们不能给机组人员与地面空管人员就将面临的问题发出警告;（2）它们不能及时提供有效诊断事故和避免事故的信息;（3）对操纵飞机方面的需求也无能为力,例如,保持飞行器之间间隔和避开恶劣气象环境等;     

航空市场

空客公司正式确认中国参与A350XWB宽体飞机项目；中航二集团与空客协议建立复合材料制造中心。     

下一代民机驾驶舱已见雏形

<正> 下一代宽体客机驾驶舱是什么样的?其特点有哪些?根据今年范堡罗航展上一些公司披露的资料,我们可以勾勒出一个大致的雏形。今天商用飞机驾驶舱都是由若干个液晶显示器组成的所谓玻璃驾驶舱。20年后,下一代宽体飞机的驾驶舱将会发生较大变化,其中最大的突破是它仅需一名飞行员,而且整个仪表板就是一个显示器。     

喷气公务机驾驶舱交互设计分析

喷气公务机的运营环境要求其交互设计拥有很高水平,驾驶舱作为飞机运营过程中人机交互的主要场所,其交互设计的优劣直接影响飞行安全和用户体验。文章对交互设计的发展历程和现状进行了介绍,列举了交互设计过程中需要遵循的六个基本设计原则,分析了公务机驾驶舱交互设计的基本框架和约束,并指出当代公务机驾驶舱的交互设计在宏观层面趋于统一;对某型公务机驾驶舱的三个核心理念逐一进行分析,阐述了交互设计对顶层设计理念的具体落实,为新型公务机驾驶舱设计提供参考。     

厦航在成都以及重庆机场启用ACARS传送舱单

3月20日,成都、重庆两地正式启用厦航ACARS传送舱单,结束了人工送单的历史。据悉,使用ACARS传送舱单是成都航站代理人首次运用的一项新技术。由于ACARS是使用地空数据链技术将航班信息直接传送到驾驶舱,因