电路模拟多层雷达吸波材料的设计

提出一种把电路模拟技术与多层雷达吸波材料相结合的设计方法。将一个感性或容性电路屏插入靠近金属背衬的材料层中，并按照控制输入阻抗的要求安排其余的层，在仔细决定电路屏参数和各层材料参数后，此结构能在宽频带范围内呈现很小的反射，同时，与通常设计相比，层数更少，总厚度也更小。本文给出几个应用电感屏和电容屏的设计例子，均有比通常设计更好的特性。     

利用曙暮气辉光度观测研究钠层

通过对钠原子曙暮气辉的18次观测确定了北京北郊上空不同季节钠原子气柱总含量和钠层重心高度等结构参数。结果表明:春夏季钠层重心位置高,秋冬季位置低.冬季观测的平均钠层重心高度为85.67公里;钠原子气柱总含量冬季明显高于其它季节,1月和12月的含量约为6月的7.5倍;冬季钠层也相对地厚.钠层重心高度及总含量的季节变化不仅受D层顶中性和离子化学的制约,而且受到垂直风及子午向或纬向环流的很大影响.     

NASA的重复使用火箭面向运货

据《空间新闻》１９９４年９月１２日～１８日这一期报道，ＮＡＳＡ研究人员为了节省研制经费，拟将正在研究的新型重复使用火箭只用于运货，不用来运人。载人发射的问题有待火箭飞行５０次到１００次，证明其安全可靠之后，才能提到日程上来。因研制运营载人发射的火箭而产生的经费问题，已经影响到国防部和ＮＡＳＡ在重复使用火箭方面的合作关系。克林顿政府于８月５日宣布一项新政策，要求ＮＡＳＡ在本世纪末之前决定是否建造下一代重复使用的运载器。ＮＡＳＡ主管航天运载技术的助理局长Ｊ．Ｍａｎｓｆｉｅｌｄ正领导一个新的局，负责贯…     

机场噪音控制将影响KLM和美西北航结盟

荷兰皇家航空公司限(KLM）最近说，阿姆斯特丹斯希普霍尔机场噪音控制禁令将危及该航空公司与美国西北航空公司结盟的延长。KLM与西北航是在80年代初荷兰与美国签订开放天空协定后结盟的。KLM获得反托拉斯豁免权从而使得两家航空公司可以作为一个单独的经济体经营跨大西洋航线，在代码共享、机票销售和订购的方而进行有利的合作。尽管开放天空协定使荷兰和美国的航空公司可以不受限制地进入对方的机场，但是荷兰政府将限制阿姆斯特丹斯希普霍尔机场飞行以保护环境的国家法律放在首位。虽然斯希普霍尔机场现有的四条跑道和在建的第五条跑…     

C／C复合材料抗烧蚀HfC涂层的制备

采用液相先驱体转化法在C/C复合材料表面制备了抗烧蚀HfC涂层.用红外光谱分析先驱体溶液的结构,用XRD、SEM和EDS对涂层进行了分析和表征.结果表明:先驱体溶液中主要存在Hf-O-Hf结构和Hf-O-C链式结构,有利于HfC涂层的形成;经过1800℃热处理后多层膜被转变为HfC涂层,形成的涂层中主要为HfC和HfO2;单次涂覆不能有效的覆盖C/C复合材料,多次涂覆能够生成致密的HfC涂层;涂层的厚度约为几十微米,涂层界面不明显,在涂层和基体间有较大过渡层能够缓解界面应力和提高与基体间的结合强度,有效延长寿命.     

飞行器网络控制系统故障检测与时域优化

针对存在马尔可夫短时延和丢包的网络环境,研究了飞行器网络控制系统的故障检测系统设计与优化问题.将含有上述问题的网络化控制系统建模为离散的马尔可夫跳变系统.在此基础上,基于观测器构建残差生成器,将故障检测问题转换成H_∞滤波问题,以LMI（Linear Matrix Inequality）的形式得到并证明了故障检测滤波器存在的充分条件和求解方法.为进一步改善检测性能,提高检测系统对故障信号的灵敏度,采用一种时域优化方法对残差评估函数进行优化处理,并给出了该优化问题最优解的求解方法.数值仿真说明了所提方法的有效性.      

新一代光学式测功仪的研制和应用

为在船舶的海试中测量主机轴功率，目前国外已开发出了１种新式测功仪，该测功仪能将螺旋桨轴的扭变通过信号接收发送仪，记录在１个光电仪器上。从ＣＣＤ传感器发出的实时信号能被立即分析处理，同步得到轴功率测量值。船上的校核试验结果表明，该新式测功仪具备足够的实用精度。     

泛美航将东山再起

1991年,美国最大的航空公司之一——泛美航空公司因经营不善而宣布破产。5年后的今天,这家曾有65年历史的航空公司准备重整旗鼓,东山再起。原泛美航空公司副董事长、前大陆航空公司总裁马丁·舒格鲁与查尔斯·考博旅行旅游公司一起计划重建泛美航并已从一投资财团筹集到3 000万美元的启动资金。新建的泛美航计划以低价租用3架 A300飞机,经营纽约、洛杉矶、芝加哥和迈阿密     

基于生存分析模型的发动机部件可靠性分析

利用生存分析中的非参数统计方法即乘积极限法,根据发动机部件的使用时间数据对其可靠性进行分析计算,并以发动机某部件的实际数据为例对该方法进行了实例分析,结合航空公司的情况给出了该部件的维修方案。