CF8611/AC531复合材料性质及其与7B04铝合金接触腐蚀的电化学研究

设计了CF8611/AC531复合材料的正面(Front surface,FS)试件和侧面(Side surface,SS)试件及3.5%NaCl+12.5%Cu_2SO_4电解液,借助电化学工作站、扫描电镜和扫描振动电极等设备,开展了复合材料和7B04-T74铝合金在不同状态下的电化学测量及偶接全浸试验。在恒温35℃、3.5%NaCl溶液中浸泡0h和96h后,FS试件自腐蚀电位和自腐蚀电流密度分别为96和117mV,1.742×10~(-7)和2.213E×10~(-7) A/cm~2,铝合金则分别为-870和-897mV,2.920×10~(-5)和3.068×10~(-5) A/cm~2。FS和SS试件在恒温35℃、3.5%NaCl+12.5%Cu_2SO_4电解液中的极化电流密度分别为3.99×10~(-4)和1.01×10~(-3) A/cm~2,且在碳纤维裸露处均有明显Cu金属沉积;在恒温35℃、3.5%NaCl电解液中,FS/7B04偶对电偶电流密度均值为6.75E×10~(-6) A/cm~2,低于SS/7B04偶对的6.2×10~(-5) A/cm~2。结果表明:复合材料电化学性能稳定;FS试件电化学活性低于SS试件;证明了碳纤维在复合材料电化学响应中的贡献,指出了原始表面存在碳纤维裸露缺陷,由此划分了活性阴极区和惰性阴极区;接触腐蚀中铝合金的主要腐蚀形式是点蚀,并伴有少量沟状腐蚀,揭示了沟状腐蚀的发生机理和发展路径;SS试件对铝合金的电偶效应较FS试件显著,讨论了偶对中复合材料未失效的原因,指出表面阴极点及Al 3+的水解可能会减弱电偶效应。     

气候变化对臭氧层的区域性影响

气候变化带给臭氧层的消息是喜忧参半的。根据一项新研究，由于二氧化碳浓度的上升和气流的改变，北半球中部——包括美国、加拿大和欧洲在内，其臭氧层可能会提前恢复；同时，整个热带地区以及南半球中部，如澳大利亚、新西兰和秘鲁，其臭氧层的恢复可能会延迟。     

驾驶舱和客舱机组之间的交流

近年来 ,我们发现一些航空事故及征候的发生与驾驶舱和客舱机组之间的交流和协调不好有关。航空公司在飞行安全上对驾驶舱机组人员的作用规定得很明确 ,但乘务员在安全中的作用至今为止还仅限于维持驾驶舱的秩序和组织安全撤离。训练中 ,除了极其紧要的情况和紧急撤离或空中劫持外 ,很少强调驾驶舱与客舱的交流。一、驾驶舱和客舱机组之间缺乏交流的原因1 环境差异人们习惯上把商务飞机分为两个性质截然不同的环境 :驾驶舱和客舱 ,每个环境有其空间上的限制及其技术与文化上的差别。驾驶舱是飞行人员工作的主要场所 ,他们在这一结构复杂的环…     

应用图示理论进行模拟机教学训练

一、图式理论图式理论认为，学习在很大程度上是自上而下和自下而上这两个方面互相作用的过程。所谓自上而下就是以先前的经验或背景知识为基础获得知识的过程，在此过程中，学员利用已知信息对新知识进行预测，然后进行证实或否定。所谓自下而上，就是以词语为先导求义的过程，即采取由小到大逐步扩展的方式对语言文字进行解码，建立意义的过程。根据图式理论，学员过去的飞行经验、机型知识在学习新知识的过程中起着极其重要的作用。它是学员学习新知识所必备的重要资本。我们在地面理论课和模拟机教学中所教的学员都具备一定的（有的甚至…     

中国航空学会第六次全国会员代表大会授予 “中国航空学会工作积极分子”名单

华　磊王连俊盛健华江　平陈　光汪耆年亓寿祥孙立田全贵山孙吾川马德良梁国志田国玺陈骊醒蒋培亨李应红曾爱明杨成体向　河李　楠张宏勋王秀兰范满湘盛　飞金　哲耿　琨陈可东秦光复张凤楼祁炳春周理查杨贵铭陈德胜李　林罗仲常丁建国詹安民陶友青罗华杰刘文霞张贤志宗　榆徐春栋刘佩芬黄金泉蒋斯来代　数周焕珍李家良储锡金徐光耀陈世球李肇元姚洪庆周克峻千岱英张华斌王宝文陈鼎华黄太平伍立波郭兰周谭新学张汝李　珊顾诵芬熊　伟诸德超将忠聆高向群杨再荣李永祚张　峥林富甲赵鸿恩陈河梧黄育群冯亚昌唐仁林张士霖刘忠祥杨乃宾张大兴李…     

难以解释的巨型行星

天文学家发现了一个行星大小的天体，密度极高，仅用4天6小时就围绕其主恒星旋转一周。 该天体被天文学家命名为COROT—exo-3b，属于褐矮星，但是发现该天体的研究小组没有排除它就是一颗行星的可能性。褐矮星是失败的恒星，它们燃烧锂，但是质量不够大．无法产生为恒星供给能量的氢氦热核聚变。行星既没有燃烧锂，也没有氢氦热核聚变。     

眺望生命

天文学家们称，他们发现的证据表明：大量可形成生命的化学物质存在于距地球2.5亿光年的一个星系中。美国天文学会在得克萨斯州奥斯丁举行的会议上，也公布了该研究。     

高速半模型纵向动安定性导数实验技术初步研究

本文较全面地讨论了当采用不同的振动法,即自由振动法和强迫振动法时,用半模型测定飞行器纵向动导数的基本原理和实验方法。介绍了自行设计、制造的动天平概况。根据在我院250×200mm~2高速风洞中对三角翼的初步测试结果,与FFA62实验结果相比较表明该动天平是适用的。但在实验中发现不少问题,故在文章最后部分提出了改进的意见和今后努力的方向。