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61.
高超声速飞行器飞行接力点和巡航结束点尾喷管冷、热态俯仰力矩差较大,给飞行器的飞行姿态控制造成严重影响。为了减小喷管冷、热态俯仰力矩差,提出了在喷管上膨胀面末端增加移动板进行调节的方案,并进行了详细的三维数值模拟和相应的风洞缩比冷流实验研究。计算结果表明,Ma=4.5时,调节移动板伸出400mm,喷管冷、热态力矩差最大减小21.74%,推力系数损失1.64%;Ma=6.5时,调节移动板喷管冷、热态力矩差可降低77.59%,而推力系数只减小1.35%,调节收益非常明显。最后通过将喷管各调节状态下的冷流缩比实验壁面压力数据与计算结果的对比,证明了该调节方案的计算方法及其结果是可靠的,同时得出该调节方案可以有效地降低冷、热态力矩差的结论。 相似文献
62.
63.
提出以集合论为工具建立在抽象代数理论基础上的修正次优子集多项式回归法,对回归过程的主要内容进行了充分的数学描述和讨论,给出了一个重要的定理和推论。理论分析和实际计算发现,利用本文提出的修正次优子集回归法对给定的任意精度都可求出最佳逼近结果。 相似文献
64.
论文介绍了用两台MCS—51系列单片机进行主从式单向并行通信、主从双向并行通信和无主从双向并行通信,实现双机并口直接互连的方法,为每种通信工作方式下系统硬件资源的设计提供了新的途径。 相似文献
65.
随着民用航空的飞速发展和航空运输业成本投入的迅速增加,气象在民用航空中的重要作用已引起航空界的广泛重视。因为气象条件不仅对飞行安全和正常有直接的影响,而且对航空运输企业的营运效益产生着更重要的作用。[第一段] 相似文献
66.
在重庆江北国际机场行李自动处理系统的设计方案中,初步设计按系统可靠性原则设计了两套行李自动分拣系统,两套系统各自独立又互为备用,备用的转换依靠一套转换装置(安装在一条超宽皮带线上的分流导向机构)来完成。但在方案实施过程中,发现该转换装置可靠性不太理想,在经过多方面分析论证后,我们决定采用一套“移载小车”来替代原方案中的转换装置。 相似文献
67.
针对高速移动通信,多普勒效应和多径效应导致信道非均匀,提出一种基于拉曼努金和的频谱可调的非均匀调制多载波系统.首先,根据拉曼努金和的正交性和周期性,推导了拉曼努金傅里叶正反变换的完全重建条件,进而建立基于拉曼努金和的多载波调制系统(RFMT,Ramanujan Fourier Multi-Tone system).由于拉曼努金和的非均匀频谱分布性质及频率共振性质,RFMT在不同载波通道的误比特率不同,可实现对数据的不均等保护.在非均匀信道下RFMT具有优于OFDM的抗多径能力,仿真验证了RFMT的抗多径有效性.在使用迫零均衡算法时,10-5误比特率下,根据信道情况设计的非均匀多载波系统RFMT对Eb/N0的要求可以比OFDM低4 dB. 相似文献
68.
多项式表示的涡轮发动机平衡流形往往存在偏差,会使辨识的动态参数不太准确。应用样条函数来表示平衡流形展开模型的相应参数,解决了区域内的动、静态参数关系和区域间参数的连续条件构造的辨识问题;以涡喷发动机辨识算例证明了该方法的有效性。 相似文献
69.
航空发动机非实时模型具有计算准确的特点,而实时模型由于做了相应的简化,则计算快速。利用实时模型给出非实时模型的计算初值,限制非实时模型的迭代次数,从而将2种模型结合起来,可以实现既快速又准确的实时计算。某单轴涡喷发动机的算例证明了该方法的有效性。 相似文献
70.